一、为什么电压减小 电流就会减小？

1、由于电源本身原因造成电压减小的（如发电机输出电压减小等），负载阻值不变时其电流随着电压降低而减小。这种情况电压电流一起减小。

2、由于电源内阻原因造成电压减小的，实际电源都有内阻，当负载阻值变小（负载负荷加大）时，随着电流加大，在电源内阻上的压降增大使得输出电压减小。这种情况电流加大电压减小。

二、电压减小是否电流就减小？反之，电流减小是否电压就减小？

那要看电压减小的具体原因了。

1、由于电源本身原因造成电压减小的（如发电机输出电压减小等），负载阻值不变时其电流随着电压降低而减小。这种情况电压电流一起减小。

2、由于电源内阻原因造成电压减小的，实际电源都有内阻，当负载阻值变小（负载负荷加大）时，随着电流加大，在电源内阻上的压降增大使得输出电压减小。这种情况电流加大电压减小。

三、电压减小是否电流就减小?反之，电流减小是否电压就减小？

那要看电压减小的具体原因了。

1、由于电源本身原因造成电压减小的（如发电机输出电压减小等），负载阻值不变时其电流随着电压降低而减小。这种情况电压电流一起减小。

2、由于电源内阻原因造成电压减小的，实际电源都有内阻，当负载阻值变小（负载负荷加大）时，随着电流加大，在电源内阻上的压降增大使得输出电压减小。这种情况电流加大电压减小。

四、电动汽车踩电门是加大电压还是加大电流?

踩电门为什么做什么呢？为了增大输出，让车加速，也就是增大车的加速度。

加速度与输出力矩是对应的，也就是增大输出转矩，

而大部分电机，转矩是电流是对应的，所以是加大电流。

在控制电流过程中，电压也可能变大，但目的是通过增大电流让车加速。

五、为什么减小rz会使电枢电流加大？

确实没这样的规定，但有一种情况，电枢电流会对主磁通产生退磁效应，所以为防止对此的产生，电枢电流大时，为保证主磁通，会需要对励磁电流作调整。

当励磁电流减小功率因数增高,当电机进相运行即功率因数超前,电机从系统吸取无功电枢电流增大。

六、为什么电压增加，电流就要减小？

这是由于线圈作为电源是有内阻的 当你增加线圈 他本身的阻抗就加大了

所以 尽管是电压增加 单电流还是减小的

电压越高电流越小原理

当功率不变时，即P=UI，I=P/U，得出电压与电流为反比关系，此时电压越高，电流越小。电压也称作电势差或电位差，是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量。

七、加大电感减小纹波电流的方法？

抑制浪涌的方法：1.前端增加X2滤波电容；

2.增加共模电感；

3.前级电解电容加大；

降低输出纹波：1.增大输出电解电容；

2.增大输出级滤波电感。

八、电压低是加大电阻还是减小？

加大。根据欧姆定律，在电阻恒定的情况下，电流与电压成版正比，也就是电权压减小电流也就减小；如果以功率计算公式P=UI来看，在功率恒定的情况下，电流与电压成反比，电压越低电流就要越高。

电压衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量。其大小等于单位正电荷因受电场力作用从A点移动到B点所做的功，电压的方向规定为从高电位指向低电位的方向。

九、为什么短路后电流增大电压减小？

短路处相当于在那儿加了一个功耗非常非常大的设备,既相当于在此处并联了一个非常小的电阻,由于供电输出的功率是固定的负载大了P=UI其中P不变I变大了当然U会变小,线路供电跟不上所以电压下降。

电流太大，会使导线的温度升高，严重时有可能造成火灾。

十、为什么电容器在放电时，电压减小电流减小？

(1)充电时电容器两端的电压增大与电源之间的电压减小,电流减小,放电相反

（2）充电电流的方向从电源正极出来到极板,我们知道电流的方向与负电荷方向相反,所以实际上是电子从极板上跑出来了,这样极板上的正电荷就多了,所以带正电

（3）电量增大是充电,电子就要从正极板流向负板,这样正板上的多出来的正电荷就更多,负板上的电子就更多了.电子从正流向负,不就是电流从负向正