一、交流负载电路电流怎么求？

负载电路电流分串联和并联电路，串联电路电流与各支路电流相等，并联电路电流等于各支路电流之和。

二、lm324电子负载电路原理？

LM324系列器件带有真差动输入的四运算放大器，具有真正的差分输入。与单电源应用场合的标准运算放大器相比，它们有一些显著优点。

该四放大器可以工作在低到3.0伏或者高到32伏的电源下，静态电流为MC1741的静态电流的五分之一。共模输入范围包括负电源，因而消除了在许多应用场合中采用外部偏置元件的必要性。

三、三相负载电路电压电流特点？

　　对称三相电源和对称三相负载相连接，称为对称三相电路(一般情况下，电源总是对称的)。三相电源与负载之间的连接方式有Y-Y,△-Y,△-△,Y-△连接方式。三相电路实际是正弦交流电路的一种特殊类型。在三相电路中，三相负载的连接方式决定于负载每相的额定电压和电源的线电压。由于对称三相电路中每组的响应都是与激励同相序的对称量。所以，每相不但相电压有效值相等，相电流有效值也相等。而且每相电压与电流的相位差也相等。从而每相的有功功率相等。

四、继电器的负载电路是大电流电路？

继电器用触点的开闭合控制主电路中的接触器或开关类负载的线圈，继电器的触点和线圈一般出现在控制回路中，控制主电路中的接触器或开关类负载的线圈也是在控制回路中，一般控制回路中的电流为毫安级别，所以称小电流，但是接触器或开关类负载的的主触点通断的电流可以是几十安或几百安，所以是大电流，也就是用小电流控制大电流。小电流和大电流是相对的，没有严格界限，一般控制回路是小电流，主回路的电流是大电流。

五、隔离开关能断开负载电路吗？为什么？

不能断开负载电路。隔离开关主要用来将高压配电装置中需要停电的部分与带电部分可靠地隔离，以保证检修工作的安全。隔离开关的触头全部敞露在空气中，具有明显的断开点，隔离开关没有灭弧装置，因此不能用来切断负荷电流或短路电流，否则在高压作用下，断开点将产生强烈电弧，并很难自行熄灭，甚至可能造成飞弧（相对地或相间短路），烧损设备，危及人身安全，这就是所谓“带负荷拉隔离开关”的严重事故。

六、主继电器负载电路短路是什么原因？

第一个原因，继电器部件损坏。通过仪表去读取故障代码，会报P0688主继电器故障，那么可能就是主继电器损坏了，比如说针脚松动或者是触点问题都有可能导致这样的情况。

第二个原因，电脑板出现故障导致的。如果是排除了主继电器的原因，那么可能是电脑板出问题了，所以出现电路不通的现象，比如电脑板针脚或者是焊点的问题导致的。

七、帕萨特领驭主继电器负载电路断路？

帕萨特领驭的主继电器负载电路断路可能会导致发动机不能启动或者发动机熄火等问题。这种问题通常是由继电器负载线路损坏或接触不良导致的。

可以按照以下步骤排除这种问题：

1. 检查是否有电池电压不足的问题。如果电池电量过低，可能无法提供足够的电力启动发动机。可以尝试使用另一个已充满电的电池进行测试。

2. 检查继电器电路线路是否正常。可以使用万用表进行测试，检查每个继电器的工作状态，以确认是否存在继电器线路的损坏或接触不良问题。

3. 检查车辆的保险丝是否正常。如果保险丝损坏或损坏，则可能会影响到整个电路的正常运行。

4. 如果以上步骤都没有发现问题，可能需要联系专业技术人员进一步检查故障原因。在修理过程中，需要按照安全指南，防止意外发生。

总之，如果您的帕萨特领驭发生了主继电器负载电路断路的问题，建议先检查以上几个方面，如果检查后没有解决问题，最好联系专业人员进行检修。

八、主继电器负载电路断路是什么原因？

继电器部件损坏。通过仪表去读取故障代码，会报P0688主继电器故障，那么可能就是主继电器损坏了，比如说针脚松动或者是触点问题都有可能导致这样的情况。

解决办法：直接去更换主继电器就可以了，位置在车内保险丝盒里面。在4S店进行更换，以长春为例，配件的价格在50元左右。

九、为什么提高感性负载电路的功率因数？

提高线路的功率因数不能改变感性负载本身的功率因数。 负载的功率因数是由负载的电阻和电感决定的，而提高线路功率因数只是在感性负载上并联电容器，以"补偿"感性负载对线路的影响。

补偿的基本原理是，电感电流滞后于线路电压，而电容电流超前于线路电压，两者对线路的作用相互抵消，使线路上总电线与电压之间的相位差减小，从而提高了线路的功率因数。

理论上，这个相位差可以减小到零，使功率因数等于1。

十、咨询电工师傅：什么是电感负载电路·，纯电阻电路？

简单说,带线圈元件的电路为电感负载电路,如电动机,变压器,电磁炉、日光灯里的镇流器等等. 纯电阻电路为不带电感、电容元件的电路，只有电阻元件的电路，如电炉、电烙铁、白炽灯等等.