一、燃油喷射方式？
单点喷射：喷油器在进气总管喷射燃油；多点喷射：多个喷油器在进气歧管喷射燃油；缸内直喷：：喷油器在每个气缸的缸头上直接喷射燃油进入燃烧室
二、电控燃油喷射系统按喷射方式不同分为有那两种？
一、电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射。
1、同时喷射，即各缸同时喷油。
2、分组喷射，即同一组喷油器同时向气缸喷油。
3、顺序喷射，又称次序喷射，即喷油器按进气行程的顺序轮流喷油。 二、电控燃油喷射系统的工作原理 电控燃油喷射系统的核心为电子控制单元，它接收各种传感器传送的发动机工况信号，根据电子控制单元内部预先编制的控制程序和存储的试验数据。
电子控制单元通过数学算法计算和逻辑判定来确定适应发动机工况的点火提前角、喷油时间等参数，并将这些数据转换为电信号控制各种执行元件动作，从而使发动机保持最佳工作状态，提高其输出功率，降低其燃油消耗。
三、电控燃油喷射系统维修要点？
①对电控燃油系统维护保养时要特别注意操作现场的清洁。
②在日常的维护保养中要定期更换燃油滤清器及油水分离器。
③不要加注不符合国标的燃油，应该到正规的加油站进行加油。由于国内油品整体水平不高，水分和杂质较多，用户应该定期放出油水分离器中的水分。
④所有燃油系统的管路在拆、装的过程中要妥善保管，避免被脏污。严禁在柴油机运转时拆卸高压油管，因为此时高压油管中的油压很高，所以一定要停机静置15 min以上才能拆卸油管，以确保安全。
⑤磨合期及以后保养必须使用柴油机生产厂家认可的电控柴油机（国Ⅲ）专用的柴油滤清器，否则容易造成高压泵、喷油器及共轨管的损坏。
⑥柴油滤芯更换周期：每运行15000km或累计运行 300h更换一次滤芯。
四、什么是双燃油喷射系统？
双喷射系统是在缸内直喷的基础上，在进气歧管侧又增加了传统低压的多点喷射系统。燃油系统根据发动机的不同工况，采取合适的喷射模式。
因为缸内直喷系统在发动机怠速或者低负荷的时候，高压喷油嘴喷射出来的稀薄燃油跟空气的混合效果不好，此时会产生相当大的氮氧化合物，给尾气处理提出了更高的要求，必须要在尾气处理上花费更多的精力才能满足现在更为严格的排放要求，所以各大主机厂经过反复研究发现发动机可以采用双喷射系统，就是采用更高效的缸内直喷系统同时也保留了歧管喷射。在发动机低负荷或怠速状态下使用歧管喷射，以减少污染物的排放，提高燃油效率；在高负荷状态下使用缸内直喷，以获得更好的动力输出以及保证更低的油耗。
五、汽车EFI系统：详解电子燃油喷射技术
什么是汽车EFI系统？
汽车EFI系统全称为电子燃油喷射系统，是一种现代汽车发动机燃油供给和控制系统。它使用电脑控制燃油喷射以及空气进入引擎的量，以实现更高效、更环保、更可靠的引擎工作。
汽车EFI系统的工作原理
汽车EFI系统通过多个传感器实时监测引擎转速、节气门开度、进气量、冷却水温度等参数，然后将这些数据传输给电脑，电脑根据这些数据计算最佳的燃油喷射量和喷射时机，从而实现引擎燃烧更为充分，提高燃油利用率，降低排放。
汽车EFI系统的优点
- 更为精准的燃油喷射控制，提高燃油利用率。
- 能够实现在不同工况下的引擎优化控制，提高动力性能和经济性。
- 实现精细化的排放控制，大幅降低有害气体排放。
- 对引擎性能和稳定性影响较小，提高整车可靠性。
汽车EFI系统的发展
汽车EFI系统经过多年的发展和演进，从最初的单点燃油喷射系统，到现在的多点燃油喷射系统和直喷系统，不断提升着燃油利用率和排放效率。未来，随着汽车对动力性能、经济性和环保性的不断追求，EFI系统仍将会有更多的创新和突破。
感谢阅读本文，希望对您了解汽车EFI系统有所帮助。
六、汽车燃油喷射系统机械控制和电子喷射的区别？
由于传统的化油器式发动机在低速小负荷时，其气流速度低，燃油雾化差，燃烧不完全，使排蔑中的有害排放物增加。为了克服传统的化油器式发动机的缺点，在汽车上采用电子控制燃油喷射系统。
电子控制燃油喷射式发动机与传统化油器式发动机相比，有如下优点：
①能提高发动机的最大功率。因为燃油喷射式发动机进气不必预热，可以吸人较冷的空气，而冷空气的密度较大，进气歧管的阻力又较小（不受化油器喉管的限制），因此充气效率高，在提高压缩比时可提高输出功率。
②耗油量低、经济性好。这是由于电子控制燃油喷射装置可以精确地控制混合气的空燃比为最佳值，并且汽油是在一定油压下喷出，燃料的雾化品质好；进气管道不受燃料雾化的限制可以合理设计，使混合气分配均匀而降低燃料消耗量。据试验资料表明，可以降低燃油消耗5％一20%
③减少排气污染。该装置与三元催化剂配合使用能有效地减少CO, NO、和HC有害气体排放。而且，当发动机减速达到一定值（120r/min )时，会自动切断燃油供给，完全可以排除传统发动机减速时的污染。
七、电控燃油喷射系统按控制方式可分为什么？
一、电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射。
1、同时喷射，即各缸同时喷油。
2、分组喷射，即同一组喷油器同时向气缸喷油。
3、顺序喷射，又称次序喷射，即喷油器按进气行程的顺序轮流喷油。 二、电控燃油喷射系统的工作原理 电控燃油喷射系统的核心为电子控制单元，它接收各种传感器传送的发动机工况信号，根据电子控制单元内部预先编制的控制程序和存储的试验数据。
电子控制单元通过数学算法计算和逻辑判定来确定适应发动机工况的点火提前角、喷油时间等参数，并将这些数据转换为电信号控制各种执行元件动作，从而使发动机保持最佳工作状态，提高其输出功率，降低其燃油消耗。
八、高压共轨燃油喷射系统喷射压力是多少？
电控高压共轨系统喷射压力为160~180MPa。
九、电控燃油喷射系统的基本工作原理？
电控燃油喷射系统组成工作原理：在电控汽油喷射系统中，汽油由电动汽油泵从油箱中泵出，经汽油滤清器等输送到电磁喷油器和冷起动喷油器调节器与喷油器并联，保证供给电磁喷油器内的汽油压力与喷射环境的压力之差（喷油压差）保持不变。
拓展资料
电控汽油喷射系统顾名思义由发动机控制单元ECU控制汽油机燃油喷射时刻、喷射脉宽和喷射规律的系统。由于汽油易于挥发的特性，便于在气缸外部形成均质的可燃混合气，因此在很长时间内采用了装在进气总管上的化油器供给方式。
这种燃料供给系统由于不能根据不同工况精确控制混合器的空燃比，因此被电控汽油喷射方式所取代。汽油喷射方式按喷油器安装位置与工作原理的不同可分为进气道多点喷射（MFI）、进气总管或中央单点喷射（SPI）和缸内直接喷射（GDI）三种。
十、电控燃油喷射系统的优点和特点？
电控燃油喷射系统的控制内容及功能主要有以下几点。喷油量控制。ECU将发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定基本 喷油量（喷油电磁阀开启的时间长短），并根据其他有关输入信号加以修正，最 后确定喷油量。喷油定时控制。ECU根据曲轴相位传感器信号和点火顺序，将喷油时 间控制在最佳时刻。减速断油及超速断油控制。电喷摩托车行驶时，当驾驶者快速松开油门 时，ECU将会切断汽油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时的废气排放和 油耗。当转速降到一定时，ECU又恢复供油。当摩托车加速，发动机转速超过 安全转速时，ECU将会在临界转速（ECU内部设定的发动机允许最高转速）切 断汽油喷射控制电路，停止喷油，以防超速运转损坏发动机。
