一、喷油器不喷油，如何判定是喷油器故障还是其控制电路故障？
(1)经断缸检查或测听喷油器工作声音发现喷油器不喷油时，可先测量喷油器电磁线圈的电阻。如果电阻值与标准值相比有很大差异，说明喷油器有故障，应更换喷油器。
(2)若喷油器电阻值正常，可进一步用示波器或发光二极管测试灯测量发动机运转时喷油器控制线路中有无电脉冲。用示波器测量时，应将示波器的探头和喷油器通往电脑的接线相连:用发光二极管测试灯测量时，应将发光二极管测试灯的正、负极分别和喷油器的电源线及电脑连接线相连。
①如果在发动机运转时或启动起动机时，示波器没有显示脉冲波形或发光二极管测试灯没有闪亮，说明喷油器的控制电路有故障，应检修控制电路。
回答者：网友
二、EGR阀故障如何判定？
EGR阀是指废气再循环系统中的一个重要部件，用于减少发动机排放物质。如果EGR阀出现故障，会导致车辆性能下降、油耗增加等问题。以下是一些判定EGR阀故障的方法：
1. 故障灯亮起：当EGR阀出现故障时，车辆上的“检查引擎”或“服务引擎”灯通常会亮起。
2. 发动机抖动：如果EGR阀堵塞或者关闭不彻底，可能会导致发动机抖动或失去稳定性。
3. 加速度变差：当加速度变得比以前更差时，这可能表明EGR阀已经损坏了。
4. 噪音增大：在启动和行驶过程中听到异常噪音也可能表示需要检查和维修EGR系统。
5. 排放物增多：由于废气再循环被限制或停止流入进气道，在尾气排放方面就有可能超标。
6. 检测仪器诊断: 通过连接汽车电脑诊断仪器来读取错误码可以帮助确定是否存在 EGR 阀相关的问题，并且还可以提供更详细的信息以便进行修理和调整。
总之，在遇到以上情况时应及时进行检查和维修处理。
三、喷油器控制电路故障应如何检修？
（1）简单检查方法
在发动机工作时，用手触试或用听诊器检查喷油器针阀开闭时的振动或声响，如果感觉无振动或听不到声响，说明喷油器或其电路有故障。
（2）喷油器电阻检查
拆开喷油器线束连接器，用万用表测量喷油器两端子之间的电阻，低阻值喷油器应为2~3Ω，高阻值喷油器应为13~16Ω，否则应更换该喷油器。
（3）喷油器滴漏检查
喷油器滴漏可在专用设备上进行检查，也可将喷油器和输油总管拆下，再与燃油系统连接好，用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上，然后打开点火开关，或直接用蓄电池给燃油泵通电，燃油泵工作后，观察喷油器有无滴漏现象。若检查时，在1min内喷油器滴油超过1滴，应更换该喷油器。
（4）喷油器的喷油量检查
喷油器的喷油量可在专用设备上进行检查，也可按滴漏检查进行准备工作。燃油泵工作后，用蓄电池和导线直接给喷油器通电，并用量杯检查喷油器的喷油量。每个喷油器应重复检查2~3次，各缸喷油器的喷油量和均匀度应符合规定，否则应清洗或更换该喷油器。
四、mil控制电路故障？
1、此故障警告灯是发动机控制系统的一部分，可监视不同的废气排放控制系统部件。如果行驶中此警告灯亮，则表示检测到废气排放控制系统的某个部件有故障。
2、此故障警告灯也在把点火开关置于ON位置时亮，并在发动机起动后几秒内熄灭。如果行驶中故障警告灯亮或点火开关置于ON 位置时故障警告灯不亮，将车辆送交最近的BHMC 授权经销商检查系统。
3、通常，此警告灯亮时您的车辆可以继续行驶，但应尽快请BHMC 授权经销商检查系统。
注意
如果在废气排放控制系统故障警告灯亮起时持续驾驶，会损坏废气排放控制系统，影响驾驶性能和/或燃油经济性。
注意-汽油机
如果废气排放控制系统故障警告灯亮，可能是催化转化器损坏，这会导致发动机动力损失，应尽快联授权经销商检查发动机控制系统。
五、排气控制电路故障？
①排气制动控制阀的顶杆帽不能回位。由于顶杆帽不回位,使排气制动控制阀踩不下去,且排气制动工作缸内进气,排气制动便始终处于工作状态,造成发动机工作不良。此故障主要是由于排气制动阀的顶杆帽和阀体之间的间隙被脏物卡死造成的,拆卸排气制动控制阀清洗后,即可排除故障。
②排气制动控制阀的O形密封圈损坏。制动时,从排气制动控制阀顶杆帽和阀体中间有大量气体排出,由于漏气,使排气制动不起作用。这是排气制动控制阀的O形密封圈损坏了,更换O形密封圈,即可以修复。
③排气制动工作缸推杆不回位。由于推杆不回位,造成了排气制动器始终起作用,堵住了部分排气管,造成发动机工作不良。其主要原因是排气制动工作缸推杆润滑不良,在排气制动工作缸缸筒内壁和活塞皮碗上涂抹少许工业凡士林即可。
④排气制动工作缸前端严重漏气。由于工作缸前端漏气严重,造成排气制动工作缸不动作,从而使排气制动不起作用。更换工作缸中的活塞皮碗,故障即可排除。
⑤排气制动器摆臂轴转动不灵活,或者卡死。
六、摩托车化油器故障怎么判定？
你瞅瞅你的油量，油路是不是油漏了，化油器没那么容易坏
七、光瓦故障判定？
1） 干涉条纹视场过小。主要表现是当第二条黑条纹对零后，在划
分极右侧出现暗影，或者第一条黑条纹前的干涉条纹不到两条。主要原因是光路不上，平面镜后倾不足或后倾过量，导致一部分从折光棱镜反射回来的光线投射不到平面镜上，使平面镜干涉区过小。处理办法是调整平面镜和折射棱镜的倾角。
（2）读数偏小。一台瓦检仪对好零位基线后，未检测前就出现基线左移或者几台瓦检仪同时对同一地点进行瓦斯检测时，有的瓦检仅显示的数据偏小。
八、液压蓄能器控制电路故障？
故障原因包括进气流量传感器或支管绝对压力传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正式错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块故障等。
是当主油路进给液压缸快速进给时，发现工件松动现象。
工件松动说明夹紧液压缸不能保压。单向阀密封不严，夹紧缸内泄漏，蓄能器容量小，都易形成夹不紧的故障检查单向阀、液压缸工作正常、蓄能器的规格也符合要求。调试系统时发现在电磁换向阀换向时，夹紧缸在完成夹紧和松开时动作缓慢检测蓄能器发现进气阀漏气，造成气囊内气压很低。
九、福克斯egr控制电路故障？
轿车EGR阀卡滞开路现象是较为常见的一种，其故障码是P1404，出现这种情况，首先要点亮仪表板上的维修发动机故障指示灯，提醒驾驶人员尽快去修理厂进行检修，轻者排放不达标，怠速不稳，严重时会影响动力性。同时PCM又监视EGR阀枢轴位置传感器信号的输入，确保阀门对PCM指令作出正确响应。当EGR阀反馈信号电压高于0.2V，且时间超过20s，PCM将存储故障信息，启亮发动机故障指示灯。所谓卡滞开路就是阀门与阀口之间产生的积炭改变了枢轴位置，造成了枢轴位置传感器电阻值的变化，PCM检测到实际枢轴位置的信号电压与设定值有误，点亮了故障指示灯。
十、正反转控制电路出现故障？
交流接触器线圈通过灯形成了单相回路，导致交流接触器无法释放。
把灯改为辅助接点控制就可以了。
