一、吉利金刚点火分电器发动机速度输入电路无信号什么故障？
一、常见的故障现象
1、发动机运转平稳性差、有爆燃、易过热的现象。
2、发动机起动时有反转、怠速和急加速时有爆燃则为点火过早。
3、发动机发闷无力，易过热，排气管冒黑烟，放炮则为点火过晚。
二、故障原因排除及诊断
（一）故障原因：
1、点火正时调整不当，调整点火正时；
2、分电器上点火提前角离心调节装置失效和真空调节装置失效或管路连接不密封，应检修调节装置。其中点火正时调整不当最为常见。
3、发动机点火时间不当诊断方法：
4、使用点火正时仪进行检测。
（二）维修与故障判断
现象：发动机运转不平稳、发动机启动时有反转、怠速和急加速是有爆燃则为点火过早。
排除方法：连接点火测试仪，调整点火提前交到规定值。
点火过迟故障维修
现 象：发动机发闷过热无力，排气管冒黑烟，放炮或化油器回火则为点火过迟。
排除方法：连接好点火测试仪调整点火提前角道规定值。
二、奥拓分电器点火顺序？
点火顺序是1→2→3→1…
老款奥拓车搭载的是排量为0.8升的自然吸气3缸发动机，采用分电器式点火系统，技术陈旧已淘汰
三、桑塔纳分电器点火顺序？
为1-3-4-2。原因是：桑塔纳的发动机采用的是四缸四冲程发动机，其点火顺序按照发动机的运转规律进行排列。点火顺序为1-3-4-2，是按照发动机的汽缸号码从前到后、从左到右的顺序排列的。点火顺序的正确性对于发动机的正常运转至关重要。如果点火顺序错误，将导致发动机不稳定、爆震、动力下降等问题。因此，在进行车辆维修或更换点火线圈等部件时，一定要注意点火顺序的正确性。
四、切诺基分电器点火顺序？
切诺基六缸分电器的点火顺序是：1 5 2 6 3 4 。 1拆下发动机第一缸火花塞， 并用干净棉纱或拇 指堵住火花塞座孔。
2 转动发动机曲轴， 当棉纱冲出或拇指感到有压 缩压力冲击时， 缓慢转动曲轴， 直到驱动带轮上的正时 标记 （缺口） 对准缸体上的正时标记 （海拔 1200m 以 下为上止点前 12°， 海拔 1200m 以上为上止点前 19°）. 3 转动分电器轴， 使分火头指向第一缸高压插孔 位置， 然后将分火头沿逆时针转动 45°，4 使分电器壳体标记与缸体标记对齐， 将分电器 轴插入安装座孔内， 拧进压板固定螺栓。
5 安装分电器盖， 按 1→3→4→2 的点火顺序插好 高压线。
五、帕拉丁分电器点火顺序？
点火顺序为1、3、4、2：即1缸处于做功时，3缸处于压缩状态，4缸处于进气状态，2缸处于排气状态。
点火顺序取决于发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素，这里有两处提及曲轴，实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。
所以曲轴曲拐（轴颈及两端的曲柄）要尽可能对称均匀，连续作功的两缸相隔尽量远些，V型发动机左右两排气缸尽量交替作功等，发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。
六、老普桑分电器点火调整？
顺时或逆时旋转，调到发动机最佳工作状态
七、迈腾点火分电器故障？
分电器坏了，或者车不好启动，启动困难，或者走路突然停了。分电器坏了直接的问题就是影响汽车的点火性能。
分电器问题初期，问题不严重的时候只是偶尔打不着火，怠速不稳，排气管声音不对称。
如果不及时修复，分电器的触点会完全烧蚀，越来越难打点火(因为没有高压，火花塞不会跳)，直到不能完全打点火。并且会伴随着加速无力和车辆晃动的现象。
分电器是点火系统的一部分，及时控制初级电路的通断，将火花依次分配给各缸火花塞。说白了就是汽油机点火系统中的部件，按照气缸的点火顺序，有规律地向各个气缸的火花塞输送高压电流。
分电器坏了，可能是由于以下原因:
1、电容器短路或刀闸接触故障。2.低压电路开路。3.中央高压线开路，中央高压插座漏电或其插座内氧化物过多。4.点火线圈烧坏了。
如果分电器坏了，必须在4S店或专业汽车修理厂更换。如果不及时更换，车不会着火。
八、8缸车分电器点火顺序？
V型8缸V型八缸发动机的点火顺序：
8、10、12缸机一般都是V型排列，只不过它的点火顺序与曲柄排列有着紧密联系，点火顺序的选择有很多，它决定曲轴的结构形式。一般情况下，首先考虑V型发动机的夹角，然后再按照运转的平衡要求决定曲柄排列方式，还要按照轴承的负荷、排气管道等等方面来确定点火顺序。既要考虑点火间隔均匀，又要考虑一、二阶惯性力以及力矩的平衡，同时还要考虑发动机的扭转振动等等诸多方面。一般情况下，每列缸数为偶数的四冲程发动机采用360度间隔角度、左右列气缸交叉式点火
九、切诺基6缸分电器点火顺序？
2014年及以后的Jeep Grand Cherokee V6 3.6L发动机点火顺序为1-2-3-4-5-6。
十、8缸分电器的点火原理？
原理如下：
1.点火系统的电源通常来自车辆电池，而且包含发动机控制模块（ECM）、分电器和点火线圈等组件。
2.每个缸都有自己的点火线圈，通过分电器向每个缸供电来实现点火。
3.在点火过程中，ECM会监测和控制引擎的运行状态，包括发动机转速、氧气浓度和温度等参数。在控制模块确认需要点火的时候，它会触发点火线圈高压脉冲，使火花塞内部产生火花。
4.每个缸都有一个单独的火花塞，它被安装在缸体的顶部，接收线圈的高压脉冲并产生火花，使混合气达到点火燃烧的状态。
5.分电器的作用是确保每个缸都在机械顺序上逐一触发，并且在各个缸之间分配电源。
这是大致的8缸分电器的点火原理，不同的车型和品牌会有一些细微差别，但总的原理是相似的。
