一、清洗发动机？
你的新车才9000多公里，完全没必要去理会4S。
发动机一般3-5万公里清洗一次，不需要太频繁的清理。
原因在于：
1、现在小轿车所使用的润滑油，大都自带清洁功能，能够保证发动机在一定公里数内不产生油泥或数量很少。
2、清洗剂有腐蚀性会将发动机内的非金属件腐蚀，造成发动机故障。
3、如果行驶里程比较长了，在清洗发动机会使发动机机油压力降低，缸垫漏水等现象，造成大的损失。
4、内部随着使用的时间会出现磨损，而内部的油泥会起到一定的弥补修复作用。
二、酒精清洗发动机？
可以，但是最好不用。发动机是以汽油为设计，为标准的，酒精是不能跟汽油相比对的，酒精对发动机的油污处理不如汽油，而且不如汽油好接发，容易腐蚀发动机。
三、汽油清洗发动机？
回答！汽油清洗发动机，也称作汽车发动机内部系统清洗，是指通过专业设备将清洗剂通过进气道喷入发动机内部，清理和溶解积碳等沉积物，清洗整个燃烧室及各个供油部件，以达到改善发动机动力、降低油耗和减少尾气排放等效果的一种维护方式。汽油清洗发动机的时间应该根据具体使用情况和车型来决定，一般建议在每行驶2万公里左右进行一次清洗维护。提醒车主的是，在选择清洗发动机之前需要明确清洗剂的品牌、质量和清洗设备的保养维修状况，尽量选择信誉度高、专业度强的4S店或维修点。
此外，因为汽油清洗发动机可能会产生烟雾或异味，并且需要专门的设备实施，因此建议车主在专业技师的指导下进行操作，避免自行进行操作造成车辆甚至人身安全隐患。如果发现车辆出现发动机响声、油耗增加等异常现象，应及时寻求专业的维修及保养。
四、汽车洗发动机利与弊？
清洗发动机的好处
清洁油道油泥：发动机机体内部遍布着机油油道，而在长期的使用过程中，油道内部便可能会出现油泥等污渍的堆积。而发动机清洗剂便可以清洗疏通油道内的油泥杂质，以保证发动机润滑系统的正常工作。
清洁活塞环积碳：当发动机清洗剂注入机油内部时，随着机油在气缸壁上的布油，清洗剂便会随之清洗活塞环及环槽内部的残留积碳。
养护发动机：当影响发动机正常工况的油泥、积碳等物质被清洗干净后，便能够改善发动机的工况，延长发动机的使用寿命。
坏处就是经常清洗发动机，容易造成发动机电路进水引起不必要的麻烦。
五、怎么清洗发动机？
清洗汽车发动机：
清洗前准备：车引擎外部泡沫清洁剂、车线路保护剂、喷壶、牙刷。
1、将发动机外部清洗剂喷在发动机舱在内的各个部件上，油泥多的地方着重多喷一些，但要避开线路及电路板部位。等待大约2分钟左右，让发动机外部清洗剂充分与污垢产生反应效果。
2、使用准备好的牙刷，在所有喷试过汽车内部清洗剂的地方进行洗刷，如果淤泥较厚，这里要用些力，不用担心划伤（这就是为什么使用牙刷的原因）。
3、保险盒的保护罩是可以拆卸的，为了保证整体的美观，我们可以将其拆卸后再进行清洗。洗刷后同样等待2分钟左右。
4、使用准备好的喷壶将洗刷后的各个位置喷洒干净，同时注意观察一些死角，再用牙刷一同进行洗刷。这里洗刷完毕后先不要进行擦拭擦干工作，我们还要为线路及电路部分进行清洁。
六、洗发动机泡沫成分？
一般的洗车泡沫是由专用汽车清洗粉或是高泡浓缩洗车液兑水之后通过高压喷射形成的泡沫。泡沫可以增加润滑度，可以更好的清洗汽车。
自己配洗车泡沫的配比：
1.加入氢氧化钠0.2g左右。
2.加入十二烷基苯磺酸1.5g左右。
3.加入AES含有2EO膏状、活性成分6g左右。
4.加入K-12大约2g左右，然后加入轻质的三聚磷酸钠大约4.5g左右。
5.加入去离子水至100ml，为了节约成本，去离子水可以添加到160ml。
6.适当添加染色剂、防腐剂、增稠剂6501大约1-3g左右，而其他增稠剂，可以酌情添加。
七、干冰清洗发动机弊端有哪些？
为什么干冰清洁活塞积碳后导致了烧机油更加严重
干冰技术概述
干冰清洗俗称喷雾技术，它利用干冰的超低温度通过空压机和干冰清洗机产生的高速运动使干冰颗喷射到表面上待清洁物体的表面，迫使低温干冰接触并清洗。由于物体表面的缘故，由于高速运动和高温之间的关系，干冰将迅速蒸发，从而使干冰颗粒爆炸600至800倍的二氧化碳气体，二氧化碳气体会迅速凝结，变脆并掉落，以达到清洁效果。
简单阐述就是一句话：固态的二氧化碳，温度-78℃，干冰除碳，只是利用了干冰的特性，高速冲击，冷冻脆化，然后剥离。
不同发动机的油路积碳清洁注意事项
第一类，直喷发动机
直喷车活塞的积碳在用车过程中会越来越厚，平时不及时清洁油路会导致活塞环的积碳堆积，严重堵塞活塞环的油环出现烧机油，更严重的出现缸壁被拉伤，出现拉缸情况必须要大修镗缸发动机。
第二类，电喷发动机
对于电喷自然吸气的车而言，活塞顶的积碳主要是灰分导致，不会引起大问题。电喷自然吸气车只要定期清洁油路，预防歧道和气门积碳大量生成，从而可以防止过早烧机油，电喷自然吸气车烧机油的比重不大，但是长期养护不好油路，一样会导致烧机油现象发生。很多人担心电喷车的活塞顶的积碳，大可不必担心，举个例子出租车30多万公里不清洁活塞顶根本就没事。电喷车的核心在歧道和气门的积碳这里才是重点。而一旦电喷车烧机油开始发生，那么基本都是由于气门和歧道这些部分不清洁高温燃烧传递到了活塞顶引发的油环卡滞。使用劣质机油的情况不在这里考虑范围。
清洁积碳，干冰是最佳的方式吗？
我们先了解下干冰清洁的操作弊端：
清洗时最好在发动机温度高时进行，容易清洗，当车辆发动机温度低是不容易清洗，特别要注意清洗时容易凝结水，从而流进发动机， 还有就是最后 缸体内部的杂物一定要清理，简单理解就是操作有点繁琐。并且清洁不到喷油嘴和油路油管油泵这些更加需要清洁的地方。属于头痛医头的策略，很不全面，后面我们讲下其他弊端。
清洁范围的弊端：
干冰只能从喷油嘴打掉，属于喷油嘴喷射范围的积碳，活塞顶外圈的积碳是够不到的。所以，才出来个干冰宝，其实就是用的司有普缸内清洁类的原液，在干冰清洁后打入进行补充清洁，完成活塞外圈干冰清洁不到的范围的积碳清洁。说到这里，其实问题已经明显出来了，如果高昂的干冰费用支付后还不能清洁完整，那么不如直接用补充清洁液直接清洁活塞顶，经济实惠效果一样，也不需要复杂的操作，岂不是更好。见下图：
为什么干冰清洁活塞积碳后烧机油严重了？
干冰会导致活塞和缸壁之间的之前的积碳缺失造成气环和油环有更大的间隙，这种间隙会残留机油在缸壁，就造成了更大的烧机油现象，如果这些积碳没有被清洁，反而会因为有些积碳堵塞住机油。但是，积碳终究会拉缸的，因此必须用有效的办法彻底清洁掉活塞环的积碳才可以解决烧机油的问题。我们用中西医的诊疗方式来帮助大家认知一下干冰技术和传统的缓慢清洁油路和积碳技术的最大区别。还是见下图：
用比喻的方式阐述一下
干冰是一种西医手术的方式清洁活塞积碳，属于破坏性的清洁，就是打掉积碳现象。可以理解成是做手术。可问题是，积碳只是个现象，从根源解决油路问题才是降低预防积碳的根本方法，如果我们认可干冰是手术，那么任何手术后都有需要调理养护的过程，车和人一样，可是，我们在做了车辆干冰清洁，甚至是大修发动机后，这两种车辆过手术后，有没有跟进养护调理的过程，人姑且需要调养，车也是需要调养的。
那么我们看下保守的传统的清洁油路和积碳的凡是，我们称之为车辆中医清洁方式。从油路油箱油泵开始，到喷油嘴到燃烧室等等的过程，都是针对根源问题做清洁，虽然缓慢但是一旦清洁干净后，是从根源解决问题。
已经烧机油的车辆需要清洁积碳吗
烧机油的车的确很多情况是积碳长期不清洁，也就是长期不清洁油路导致的，但是车辆一旦烧机油后，性质就变了。我们这样理解：在使用传统的清洁油路积碳方式和干冰清洁方式都是在做预防策略，也就是预防积碳超标导致的更大的问题，但是一旦已经烧机油，问题就升级，此时再用防御的办法和策略去解决烧机油的问题，已经晚了，所以，切记，已经开始烧机油了，不要用干冰清洁也不要采用普通的添加剂清洁了，这就好比是一盆水浇到了熊熊大火里面，有用吗？有用，但是很快就没有了。因此烧机油发生，不要采用普通的燃油添加剂去清洁积碳，只有在修复好烧机油后可以采用普通的添加剂预防再次烧机油。
正确的修复烧机油的方式
先了解下烧机油的几个分类
第一，区分车系，车系基本分成 日系 欧系 美系 法系 韩系和国产，其实很好划分，每种车系烧机油的检查重点不一样，基本大同小异。
第二，通用的检查烧机油的几个配件有哪些，废气阀，油封，涡轮，缸垫和活塞环，以及拉缸情况。
第三，最大比例出现烧机油的原因在哪里？是活塞的油环。
第四，烧机油的根源--汽车油路长期不清洁，油泵喷油嘴有堵塞，导致燃烧不好，出现了积碳超标或者是持续高温临界值工作出现配件老化，严重的活塞环卡滞出现烧机油。
如何正确看待烧机油修复
首选确立一个观点，不拉缸不大修发动机。在检查了上述的配件都没有问题的前提下，我们的烧机油的主要矛盾就落到了活塞环这一项上。如果要更换活塞环就是大修发动机，大修的弊端如下：
1.大修发动机要拆解会导致发动机组装很不稳定，这里的风险不可控，常温拆解发动机的问题很大，尤其是现在的全铝发动机的车一定不要拆解，根本就组装不好，组装后，大修是完成了，车后期的各种震动无力费油全找上来了。
2.大修后发动机拆装痕迹让车贬值很厉害，导致了大修成本外的额外高额潜在成本的消耗，大修后，二手车市场最少掉价1W到几W元，比如说，大修费用1W，残值损失2W，整个大修的损失就是3W,而大修就仅仅是为了更换一套价值200-500元的活塞环。得不偿失。
3.大修的主要解决的是更换活塞环，因为这个油环卡滞会导致刮油不干净，出现机油参与燃烧导致更大的缸内污染，就会越来越严重，所以大修就是必须更换这个配件，大部分车辆烧机油其实是没有拉缸的，按照不拉缸可以不用大修发动机的定律。那么有条件释放这个卡滞环，不让它卡滞不就解决烧机油现象。
目前释放活塞环的办法有哪几种？
1. 大修更换，这个PASS掉，很多地方不具备大修条件，即便具备条件的地方 ，大修一个发动机3-5天时间也不是一个人主刀，是很多人在拆解，我们试想，即便一个大修技术很好的师傅，整个修理中甚至都不是他一个人在干活，甚至他都不干活，全是小工中工在操作，这和医院做手术主刀医生一个人操作截然不同，因此具备大修条件和大修技术的师傅，在真正的修理中是无法保证每个环节都符合要求。因为一个人根本干不完这些活。
2. 加热棒加热盘轴完成释放，这个因为采用的是强性腐蚀的药液并且加热，日后对活塞顶的腐蚀是必然的，而且时间长，盘轴的时间不能保证均匀完成。
3. 加入加油释放活塞环，成本高，不断的要换机油，如果不损伤机油就不会要求不断的换机油，另外，因为机油的油底壳是排不干净的，所以，在新更换的机油中永远有残留。并且该类办法是头痛医头的方式，因为上面我们聊到造成烧机油的根本原因是油路和油路燃烧的积碳，不能清洁这些地方，最后都是无法彻底解决活塞环释放的。
4. 黑科技技术，加入到油箱中，在行驶中修复烧机油，原理是清洁油路提升燃烧效能清洁积碳，并利用特制的配方逐步渗透到活塞环，通过汽车行驶的高温和曲轴自然盘轴完成加热棒的修复原理。从根源解决问题，不用换机油，不拆螺丝和配件。不用担心强腐蚀，因为能加入油箱并不造成发动机熄火，说明不具有腐蚀性。该类技术是由大连理工大学和大连易程车后化学工厂联合完成研发，属于当下释放活塞环最靠谱的技术模式。联合研发的这类原液叫司有普原液烧机油修复剂，已经在一部分品牌上被采用。从修复的车辆来看，只要是活塞环卡滞导致的问题，都可以快速解决。我们看下图，这类原液修复烧机油的同时清洁活塞的效果，从图上看一点不比干冰差。虽然不如干冰高压冲击的干净，但是这类积碳不算积碳了，不会导致拉缸一点不影响发动机的运行。缸壁一圈也干净了，从成本角度讲，节省巨大的开支效果更全面，性价比十分突出。
总结
市面各类清洁积碳的方式很多，大道至简，从根源解决问题才是最核心的技术。因为积碳导致的烧机油车辆越来越多。不要头通过医头，要从根源解决烧机油的问题才会走弯路。希望可以帮到关于积碳清洁有各类犹豫的车主，油路经常清洁就没有超标积碳，没有超标积碳就没有烧机油问题。一定要解决根源问题。
八、新车发动机清洗指南：如何正确清洗发动机
作为汽车的核心部件之一，发动机的正常运行对于车辆的性能和寿命具有关键性影响。然而，随着时间的推移和里程的增加，发动机内部会积累油垢、污垢和其他杂质，这可能会影响其性能甚至导致故障。因此，定期清洗发动机是保持车辆运行良好状态的重要环节。
为什么要清洗发动机？
随着时间的推移，发动机内部会积累各种杂质和污垢，尤其是油垢。这些杂质可能堵塞润滑系统、冷却系统以及其他关键零部件，导致发动机过热、缺乏润滑，甚至失效。清洗发动机可以有效去除这些污垢，恢复发动机的正常工作状态。
如何清洗发动机？
清洗发动机是一项相对复杂的任务，需要一定的专业知识和技巧。以下是一些清洗发动机的基本步骤：
- 1. 准备工作：确保车辆停在平坦的地面上，然后打开发动机盖。
- 2. 清洗外部：使用清水或专门的发动机清洗剂喷洒发动机外部，然后用刷子慢慢刷洗发动机表面的油垢和污垢。
- 3. 保护关键部件：在清洗发动机之前，用塑料袋或胶带覆盖电器元件、喷油器和其他易受损的零部件，以防止水进入。
- 4. 清洗发动机内部：使用适量的发动机清洗剂注入油口，让发动机空转一段时间，使清洗剂充分混合并分解污垢。
- 5. 冲洗发动机：用清水冲洗发动机，确保彻底冲洗掉清洗剂和污垢。
- 6. 干燥：关闭发动机盖，让发动机自然风干一段时间。
- 7. 检查和维护：在清洗发动机后，检查发动机的各项零部件是否正常，并根据需要添加润滑油和冷却液。
注意事项：
在进行发动机清洗时，有一些注意事项需要特别注意：
- 1. 使用合适的清洗剂：选择适合车辆发动机的清洗剂，避免使用强酸或强碱溶液。
- 2. 避免水进入关键部件：覆盖和保护发动机内的电器元件和其他易受损的零部件，避免水进入。
- 3. 调整清洗剂用量：按照清洗剂产品说明书上的建议用量使用，不要过度使用。
- 4. 谨慎操作：清洗发动机时要小心操作，以免损坏零部件或造成其他损失。
综上所述，定期清洗发动机可以帮助保持车辆的运行良好状态，延长发动机的使用寿命。然而，清洗发动机是一项相对复杂的任务，因此建议在专业人员指导下进行，或者将车辆送至专业维修店进行清洗。谢谢阅读本文，希望对您有所帮助！
九、能否在发动机里加满汽油用汽油清洗发动机？
不可以除非你把发动机拆开分解了用刷子刷，如果直接把汽油加到发动机里面打着火你的发动机也就废了，汽油没有润滑作用会把你发动机里的润滑的机油全部清洗下来造成干磨损！
十、发动机简单电路接法？
发动机的电路接法通常包括以下几个部分：
1. 电源系统：电源系统是发动机电路的基础，主要由蓄电池、发电机和电源线路组成。蓄电池提供发动机启动所需的电能，发电机则负责在发动机运行时为蓄电池充电，电源线路则将电能传输到各个电器设备。
2. 点火系统：点火系统是发动机正常运转所必需的部件，主要由点火线圈、火花塞和点火控制器组成。点火线圈将蓄电池的低电压转换为高电压，点火控制器则控制点火时机和点火顺序，火花塞则将高电压引导到燃烧室内，点燃燃油混合气。
3. 燃油系统：燃油系统是发动机燃烧所需的部件，主要由燃油泵、燃油喷嘴和燃油控制器组成。燃油泵将燃油从油箱中抽取并送到燃油喷嘴中，燃油控制器则控制燃油喷射的时机和喷射量。
4. 冷却系统：冷却系统是发动机保持正常工作温度的部件，主要由水泵、散热器和水管组成。水泵将冷却液循环送到发动机内部，散热器则将热量散发到空气中，水管则将冷却液连接起来。
需要注意的是，电路接法应该根据具体的发动机型号和电器设备进行调整和设计，确保电路的安全性和可靠性。如果您不熟悉电路接法的知识，建议咨询专业的汽车维修技师或电路工程师。
