一、为什么空载变压器容易过电压？

因为变压器线圈是个电感，当变压器二次侧空载时，切除一次电源，这时一次线圈中的空载电流从有到无，率化率很大也就是di/dt很大，根据电感中的感应电动势E1=L*di/dt可知E就很大，这就是过电压。

当变压器二次侧有负载时，二次侧的感应电动势通过负载回路产生感应电流，这个感应电流又产生磁通再感应出一个反电动势E2，来抑制抵消感应电动势E1，也就消除了过电压。

二、切除空载线路和切除空载变压器为什么会产生过电压？

因为变压器线圈是个电感，当变压器二次侧空载时，切除一次电源，这时一次线圈中的空载电流从有到无，率化率很大也就是di/dt很大，根据电感中的感应电动势E1=L*di/dt可知E就很大，这就是过电压。

当变压器二次侧有负载时，二次侧的感应电动势通过负载回路产生感应电流，这个感应电流又产生磁通再感应出一个反电动势E2，来抑制抵消感应电动势E1，也就消除了过电压。

三、切除空载变压器过电压采用什么断路器？

切断空载变压器时可能会产生过电压，这种过电压的产生的原因是由于电感电流不在零点切断即被强迫截断所致。电感回路中电流突变是会感应很高电压的。

利用断路器切除空载变压器，并联电抗及电动机——切断感性小电位。

断路器无弧性能的改进一直切空线过电压——但切空载过电压。

四、切除空载线路和切除空载变压器时为什么能产生过电压？

电缆线路分布电容较大，当受电测断路器断开的时候，电缆线路相当于空载运行，线路上几乎没有电流（当然存在一定的对地电容电流），但是对地电压一直是存在的，所有就存在了刚刚说的微小的对地电容电流了，容性电流流过线路电抗会产生负的电压降，导致末端电压升高。

而要解决这种末端电压升高的现象，需要在线路里产生一个小的感性电流去抵消这种容性电流，所以可以在线路末端并联一个电抗器。

五、变压器空载试验？

对变压器进行空载试验时,一般有二种接线方法:一是将低压侧接电源,高压侧空载;二是将高压侧接电源,低压侧空载。

变压器的空载试验又称为无载试验或开路试验。顾名思义，试验只是针对变压器单体进行试验。

变压器的空载试验就是从变压器任一组线圈施加额定电压，其它线圈开路的情况下，测量变压器的空载损耗和空载电流。空载电流用它与额定电流的百分数表示。

六、变压器空载损耗？

答；变压器空载损耗指变压器的一次侧线圈绕组接到额定电压和额定频率的电网中，二次侧线圈绕组开路时运行状态，在一次侧所测出来的功率损耗。

变压器的空载电流乘以额定电压就是空载损耗。而空载电流就是铁耗电流与励磁电流之和，而励磁电流在没有带负载时是很小的，基本可以忽略不计，所以空载电流就约等于铁耗电流，而铁耗在电源电压一定时为恒定值，是个常数，查变压器铭牌便可知道的。

七、断路器开断空载变压器发生过电压的主要原因？

真空断路器在开断空载变压器时容易产生操作过电压。

八、变压器过电压的标准？

1、当变压器电压等级为35kV及以上，且容量在10000kVA及以上时，应测量直流泄漏电流；

2、试验电压标准应符合表6.0.7的规定。当施加试验电压达1min时，在高压端读取泄漏电流。泄漏电流值不宜超过本标准附录三的规定。

表6.0.7 油浸式电力变压器直流泄漏试验电压标准：

绕组额定电压(kV) 6～10 20～35 63～330 500；

直流试验电压(kV) 10 20 40 60。

九、变压器空载电压标准？

要求变压器在满载时，其一次侧电压为额定值时，二次输出电压应当也是额定值。由于变压器内部阻抗的作用，当变压器空载时，输出电压应当比满载电压高出5-10%。只有这样，当变压器满载。扣除其中的电流在绕组上产生的电压降，输出电压才能为此在额定值

十、无功补偿变压器空载？

　　低压侧不能补偿空载变压器的无功，空载时，低压侧没有用电负载，功率因数为1，若强行投入电容补偿，功率因数超过1，无功电流倒供电网，供电部门是不允许的。　　变压器（Transformer）是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯（磁芯）。主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压（磁饱和变压器）等。按用途可以分为：电力变压器和特殊变压器（电炉变、整流变、工频试验变压器、调压器、矿用变、音频变压器、中频变压器、高频变压器、冲击变压器、仪用变压器、电子变压器、电抗器、互感器等）。电路符号常用T当作编号的开头.例: T01, T201等。