一、egr温度传感器电压高？
故障原因及解决方法：
1故障原因A）.废气再循环（EGR）系统管道是否破裂漏气（若有漏气，通常会有异响）；B）废气再循环（EGR）温度传感器是否老化或破损；C）.废气再循环（EGR）系统空气泵、分流阔、单向阄、释压阄等是否有故障；D），废气再循环（EGR）温度传感器及其线路是否有短路、断路接触不良；E），影响废气再循环（EGR）系统的传感器是否异常（如进气压力、冷却液温度、氧传感器等）；F）.ECU是否有故障
2处理方法A）检查废气再循环（EGR）系统管道是否破裂漏气，若有，修补或更换。故障未解决或有其他故障请找专业技师。B）.
平时注意定期清理空气滤清器，如果车辆经常涉水，废气再循环（EGR）系统的各阀门有可能因吸入的水分导致生锈卡死，所以车辆应尽量避免涉
二、gpf温度传感器线路电压高？
可通过添加电阻的方法来解决。水温传感器电压分为差模电压和共模电压：如果是差模电压，应该选择合适量程的仪表；如果是共模电压，可采用隔离电量变送器，可隔离3000V电压。
发动机水温度传感器电路电压过高的原因：是后氧传感器出故障，或者可以通过添加电阻的方法来解决。用数字式万用表测量发动机冷却液温度传感器信号电路与可靠接地之间的电压，看是否在4.9-5.2伏的合理范围内，有下述几种情况：1、如果电压低于4.9伏，测试发动机冷却液温度传感器信号电路是否电阻过高或开路。2、如果电压高于5.2伏，测试发动机冷却液温度传感器的信号电路是否对电压短路。3、如果发动机冷却液温度传感器信号电路测试结果正常，而电压仍然不在合理范围内，则发动机控制模块有问题，需要更换。
三、机油温度传感器电压高？
原因如下
燃油温度传感器输出电压过高，检查温度传感器电源电压。传感器安装在高压总管上，直接测量流经回油管的燃油温度，燃油的密度和黏度随着燃油温度而变化。ECU根据这些数据修正燃油流量 。燃油泵到燃油冷却器之间的回油管中。用于检测燃油温度，发动机电控单元利用燃油温度信号计算喷油始点和喷油量，该信号也用于控制燃油冷却泵开关。
信号消失时，发动机电控单元利用冷却液温度信号计算出一个替代值，继续工作。
四、马自达进气温度传感器电压高？
气温度传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给发动机控制单元，为喷油修正提供一个参考依据。如果发动机控制单元检测到进气温度传感器信号电压高于自检的最大值。该故障代码就会出现。
氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染。
工作原理
进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，当温度升高时，电阻阻值减小，当温度降低时，电阻阻值增大，随着电路中电阻的变化，导致电压的变化，从而产生不同的电压信号，完成控制系统的自动操作。在冷车时，进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同，在热车时，其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。
五、本田crv冷却温度传感器电压高？
发动机冷却液温度传感器电路电压过高的原因：是后氧传感器出故障，或者可以通过添加电阻的方法来解决。 用数字式万用表测量发动机冷却液温度传感器信号电路与可靠接地之间的电压，看是否在4.9-5.2 伏的合理范围内，有下述几种情况：
1、如果电压低于4.9 伏，测试发动机冷却液温度传感器信号电路是否电阻过高或开路。
2、如果电压高于5.2 伏，测试发动机冷却液温度传感器的信号电路是否对电压短路。
3、如果发动机冷却液温度传感器信号电路测试结果正常，而电压仍然不在合理范围内，则发动机控制模块有问题，需要更换。扩展资料：冷却水温度传感器的电阻检测可分为就车检测法和单件检查法两种方法。a. 就车检查法。点火开关置于OFF位置，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表Ω档测试传感器THW和E2两端子间的电阻值。其电阻值与温度的高低成反比。b. 单件检查法。拔下冷却液温度传感器线束插头，然后从发动机上拆下冷却液温度传感器；将冷却液温度传感器置于烧杯的水中，加热杯中的水；同时用万用表Ω档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，将测得的值与标准值相比较，如果不符合标准，则应更换水温传感器。
六、皮卡车温度传感器电压高？
汽车的水温传感器电压过高的原因是水温传感器、水温传感器线路问题、电脑控制问题。
电脑检测的故障码显示不是当前故障码，而是已储存故障码，表明此故障属于偶发情况，很有可能是线路接触不良导致。
所以先进行线路检查。
故障排除：清除故障码试车，检查故障是否重现，结果没跑多远故障码就出现了。
检查传感器电源都正常没发现问题，再插上传感器插头时发现问题，在把插头插上时有一根线的针脚退出来了。
拔下插头处理好针脚，删除故障重新试车问题解决。
七、福克斯冷却温度传感器输入电压高？
原因：是后氧传感器出故障，或者可以通过添加电阻的方法来解决。
1、如果电压低于4.9 伏，测试发动机冷却液温度传感器信号电路是否电阻过高或开路。
2、如果电压高于5.2 伏，测试发动机冷却液温度传感器的信号电路是否对电压短路。
补充方法：
1、打开车门。
2、拉动引擎盖开关。
3、掀起引擎盖。
4、缓慢拧开汽车的水箱小水壶盖，放掉内部高压气体。
5、在汽车的小水壶里补充冷却水至MAX位即可。
八、柴油温度传感器信号电压高？
1.查进气温度传感器的搭铁线是否有虚接情况，导致传感器信号电压增高；特别是插头有无水渍等情况，若有虚接，修理并插紧。
2.拔掉进气温度传感器的线插头，检测线插头部分的电源线电压是否过高，导致传感器信号电压增高；若有，更换电脑版；
3.查进气温度传感器本身阻值增大，出现故障导致信号电压增高；若有，更换进气温度传感器；
九、空调蒸发器温度传感器电压高？
可能存在以下原因: 1,传感器内部元件损坏,引起短路. 2.线路搭铁,形成回路,造成传感器电压过高. 3.与之相关电器部件损坏,造成电压过高.
表明电脑遇到个逻辑错误，节气门位置传感器显示节气门没有打开，怠速阀没有全开，但压力传感器显示进气歧管内压力较高，所以显示进气压力传感器进气压力高，即表明有漏气的现象，发动机转速高也表明这现
十、柴油排气温度传感器电压高故障？
传感器电压信号高于上限或者低于下限：高于上限一般是由于线束、接插件开路或与电源短路引起，低于下限一般是线束、接插件与地短路引起；
温度示数不准：这时候就要考虑传感器安装是否到位，安装位置是否合适，或者传感器是否损坏。
