一、机车牵引力与牵引质量公式？
1、计算汽车发动机的牵引力是根据：P=FV得到，F=P/V，来计算牵引力的，其中，P为发动机的功率，单位是瓦（W）；V是汽车匀速运动的速度，单位是米/秒（m/s）；F是牵引力，单位是牛（N）。
2、但所谓“牵引力”不是指这个力。有人认为“汽车受到的牵引力”，是指“地面对主动轮施加的向前的水平力”。这个说法也不完全对。
原理即拉力，拉引力。指沿一定方向，采用拉拽方式对物体施加的作用力。工程上指由机械产生的承载能力，通常用功率表达。泛指产生拉作用或等效拉作用的力。
二、什么是牵引效率？
牵引功率（牵引力乘以速度）除以发动机有效输出功率！
三、什么叫机车牵引方式或机车的牵引方式是什么？
一台机车牵引还是两台机车牵引，或者一头一尾各一台机车推挽运行，这些都属于牵引方式。
过去电气化铁路少，蒸汽机车或内燃机车在一些山区长大坡道线路就要两台机车牵引，有些货运列车则采用推挽运行的方式。
后来很多铁路电气化，电力机车因为功率大，所以双机牵引的情况有所减少，但个别山区铁路依然有双机牵引的情况，宝成铁路翻越秦岭的路段，货列还是推挽运行。
四、第七章 机车牵引理论
第七章 机车牵引理论
牵引理论是机车设计中的重要组成部分，它涉及到机车的牵引力、运行效率以及能源消耗等方面。在本章中，我们将深入探讨机车牵引理论的相关知识。 一、牵引力的来源和影响因素 牵引力是机车牵引货物或乘客的动力来源，它主要由机车的动力装置产生。影响牵引力的因素有很多，包括机车功率、车轮与轨道的摩擦系数、轨道质量、线路坡道等。因此，在设计和优化机车时，必须充分考虑这些因素对牵引力的影响。 二、运行效率与能源消耗 机车运行效率与能源消耗是紧密相关的。在机车运行过程中，牵引力需要克服摩擦、空气阻力等因素，从而消耗大量的能源。因此，提高机车的运行效率是降低能源消耗的关键。通过优化机车设计、提高轨道质量等方法，可以有效地提高机车的运行效率。 三、机车功率与车轮转速 机车功率是决定机车牵引力的重要因素之一。在一定的轨道条件下，机车的功率越大，其牵引力也越大。车轮转速是另一个影响牵引力的因素，它直接关系到车轮与轨道的接触面积和摩擦系数。因此，合理控制车轮转速也是提高机车牵引力的关键之一。 四、新型牵引技术 随着科技的发展，新型牵引技术不断涌现，如电力牵引、磁悬浮牵引等。这些新技术具有更高的效率、更低的能耗和更快的速度等优点，为机车设计提供了更多的选择。在未来，我们将更加关注这些新型牵引技术的研发和应用。 五、机车设计与优化 机车的设计与优化是提高其性能和效率的关键。在设计和制造机车时，需要考虑机车的结构、动力装置、控制系统等因素。同时，还需要通过试验和测试来验证机车的性能和可靠性。只有经过充分验证和优化的机车，才能在实际运行中发挥出最佳的性能。 总之，机车牵引理论是机车设计中的重要组成部分，涉及到机车的动力装置、运行效率、能源消耗等多个方面。通过对这些方面的深入探讨和研究，我们可以不断提高机车的性能和效率，为交通运输事业的发展做出更大的贡献。五、机车牵引要求有什么特性？
机车的牵引特性是指牵引力随速度变化的曲线，无论是哪一种机车，它的最大功率是一定的，叫额定功率。 N＝F×V可见牵引力与速度成反比，把对F与V的这种要求表示在坐标上是一条双曲线，称机车的理想牵引特性曲线。 机车牵引，主要是指轨道交通中与列车有关的牵引力计算，包括：牵引力，阻力，制动力等。列车牵引的计算可以确定列车的运行时分，列车的运行速度，列车的功率计算等等。
六、东风5型机车牵引参数？
东风5型机车的动力装置是8240ZJ型柴油机，它是16V240ZJ型柴油机的系列产品，其气缸为直列布置。
柴油机采用定压增压系统，增压器为 45GP802一1型，调速装置为无级调速的联合调速器。
七、牵引质量包括机车质量吗？
不包括
车辆质量不包括机车牵引质量。
1、车辆的总质量就是汽车的装备齐全情况下,按照相关规定装满客人包括驾驶员和货物一起的重量。
2、牵引质量(tractive tonnage)是机车牵引普通货物列车的总吨数。 也称牵引吨数、列车重量。
八、列车牵引机车的分类？
列车牵引机车，目前是分为内燃机车和电力机车牵引。
列车牵引机车又分为货运列车牵引和客运列车牵引。
牵引货物列车的也分为内燃机车和电力机车，中国铁路已经完全实现了全路牵引机车内然化和电力牵引。
客运列车的牵引也是由内燃机牵引和电力机车牵引。
至于中国高铁列车和动车组列车，则完全是由电力牵引运行。
在中国西藏的拉萨至拉林铁路，则实现了内燃机车与电力机车混合使用的牵引方式，领先于世界铁路！
九、机车牵引性能曲线的含义？
F-v曲线表示机车速度与牵引力的关系，一般的机车，速度最低的时候，是牵引力最大的时候，然后随着速度的增加，牵引力线性下降，直到达到恒功率点，随后机车进入恒功率的双曲线，牵引力继续下降，直到恒功点的上限。一般这个点就是机车的最高运行速度点。
十、火车里的机车牵引列车机车指的是什么？
铁路列车的牵引力是传动系统对车轮产生以旋转力矩，通过动轮与地面或钢轨之间的相互作用而产生的。
力的作用方向与车辆运动方向相同，力的大小取决于原动机的功率和车辆的运动速度，可由车辆使用者根据需要而控制。常记为F牵，与阻力相对。
实际应用的机车牵引力按照力的传递过程可分为几种，由动轮轮周上作用力而产生的切向外力，称为轮周牵引力；车钩牵引力（或称挽钩牵引力）是指机车用来牵引列车的牵引力，等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力。
扩展资料：
动力系统
最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车及动车组。
电气化铁路的最初投资很大，但按每里计算则是运作成本最低的。因此只有高流量的线路才适合电气化。电气化列车可能使用高架电缆或第三轨取电。
某些列车由多过一个的机车牵引。在北美洲，货车经常是由三、四个以至五个机车重联牵引。另外也有把机车置于列车头尾及中间位置牵引，如大秦铁路。也有列车是专门为轨道维修而设的。
参考资料来源：
参考资料来源：
