一、母线并列运行和母线分列运行分别是什么情况？
你说的这种情况，pe线一般是直接相联的。 中性线n是经过母联相联。 pe线相联更好的降低了pe线的接地电阻。 如果n线直接相联，pe线与变压器两个中性点之间容易产生环流，危害变压器的正常运行，还会导致变压器短路阻抗变化。 所以正常情况下，两台变压器是不允许长期并列运行。
二、造成母线电压降低的原因？
造成母线电压降低的原因有以下几种；
1、输入电压太低；比如380V输入电压低300V；
2、整流滤波原件损坏，尤其滤波储能电容漏电失容等更换损坏元件；
3、直流母线检测电路故障产生误报（般情况下直流母线电压460530之间检测电路认直流母线电压正常低于460V时报低电压因机型和厂家而异也有低于430V报低电压），可以找损坏元件更换之。
母线指用高导电率的铜（铜排）、铝质材料制成的，用以传输电能，具有汇集和分配电力能力的产品。电站或变电站输送电能用的总导线。通过它，把发电机、变压器或整流器输出的电能输送给各个用户或其他变电所。数学上指依一定条件运动而产生面的直线。
三、潜水泵运行后电压降低？
如果是3相电流都23A左右 应该是电机进水 绝缘不好漏电了，重点检查电机自身，量一下电机三相电阻是否平衡，对外壳绝缘电阻是否够大，接触器是否缺相。
如果有条件，换台功率接近的电机试试就知道，不一定要潜水泵试。四、pt保险熔断时母线线电压会降低吗？
PT的高压熔断器既是一种过流保护装置，也可以起到停电隔离作用。
因为这种熔丝很细，运行中会因震动或氧化而断落，使PT的电压信号中断，有可能引起低电压保护误动，但是不会引起母线电压变化。五、分段运行和分列运行区别？
分列运行是指两台变压器一次母线并列运行,二次母线用联络断路器联络。分列运行方式的特点是在故障状态下的短路电流小。
分段运行就是分两段母线单独运行，中间加母联开关。 两段母线分别由两个变压器供电，两个备用电源供电。 只有在故障时，才可能闭合母联开关。
六、分列运行和分段运行区别？
分列运行是指两台变压器一次母线并列运行,二次母线用联络断路器联络。分列运行方式的特点是在故障状态下的短路电流小。
分段运行就是分两段母线单独运行，中间加母联开关。 两段母线分别由两个变压器供电，两个备用电源供电。 只有在故障时，才可能闭合母联开关。
七、分列运行转并列运行操作步骤？
1.变压器停电操作，一般先停低压侧、再停中压侧、最后停高压侧。送电操作顺序与此相反。
2.停电操作过程中可以先将各侧断路器操作到断开位置，再逐一按照由低到高的顺序操作隔离开关到断开位置（隔离开关的操作须按照先拉变压器侧隔离开关，再拉母线侧隔离开关的顺序进行）。
3.110KV以上变压器，在充电和停电前，先合上变压器中性点接地刀闸，操作完毕后再将其拉开。
4.分列运行的变压器，并列操作时先高压侧并列，在根据需要并列中、低压侧。解列操作顺序与此相反。并列运行的变压器分接头需调到一致。
八、什么叫做线路分列运行？
不论变压器投入还是退出，都是先投入中性点间隙零序保护，然后将中性点接地，再进行变压器投/退操作，操作完毕再依次断开变压器中性点接地、退间隙零序保护。
好像企业35kV以上变压器，以及与电网接口的所有开关、刀闸、保护等，都应由地方调度局统一调度，包括中性点，企业不得擅自操作。
1、并列运行
变压器并列运行，就是将两台或以上变压器的一次绕组并联在同一电压的母线上，二次绕组并联在另一电压的母线上运行。
其意义是：当一台变压器发生故障时，并列运行的其它变压器仍可以继续运行，以保证重要用户的用电；或当变压器需要检修时可以先并联上备用变压器，再将要检修的变压器停电检修，既能保证变压器的计划检修，又能保证不中断供电，提高供电的可靠性。
2、分列运行
分列运行是指两台变压器一次母线并列运行，二次母线用联络断路器联络。正常运行时，联络断路器是分断的，这时变压器通过各自的二次母线供给各自的负荷。这种运行方式的特点是在故障状态下的短路电流小。
扩展资料：
并列运行目的及优点
提高变压器运行的经济性。当负荷增加到一台变压器容量不够用时，则可并列投入第二台变压器，而当负荷减少到不需要两台变压器同时供电时，可将一台变压器退出运行。特别是在农村，季节性用电特点明显，变压器并联运行可根据用电负荷大小来进行投切，这样，可尽量减少变压器本身的损耗，达到经济运行的目的。
提高供电可靠性。当并列运行的变压器中有一台损坏时，只要迅速将之从电网中切除，另一台或两台变压器仍可正常供电；检修某台变压器时，也不影响其它变压器正常运行从而减少了故障和检修时的停电范围和次数，提高供电可靠性。
节约电能，实现节电增效。比如本局南曹变电站装有4000kVA和3150kVA两台变压器。经过对两台变压器运行情况进行计算，并列运行一年后，节约电能10.2万Kwh，节电效果非常明显，降低了资金投入。
九、汽车散热风扇运行时电压降低？
汽车散热风扇运行时出现电压降低属于正常现象。汽车蓄电池在启动的时候，如果电压值不低于9.5伏或者19伏以下，那么蓄电池没有问题，最好是达到9.5伏以上。
空调的功率总体上看来不大，但是在低速和起动阶段，所占用的比例也是相当可观，很容易感到动力明显下降。但是在中高速阶段，其反应就没有那么明显。汽车的发动机储备功率越大，空调的影响越不明显，反之发动机越是小排量，空调的影响越容易被感受到。
