一、导航电池电压是多少伏？

汽车导航主机电源是从汽车上的12v蓄电池上取得的，其电压就是12V。

汽车导航的主机安装在驾驶室适当位置，从汽车蓄电池

 取电源十分方便，主机与操作台上的显示屏连接后，便于操作控制使用，一目了然。没有必要另外配置电源，避免安装麻烦。

车载导航正常是12v，电流不大于10安的。

二、车载导航最低电压？

普通轿车电瓶电压是12V，所以整车供电系统都是12V 为标准设计工作，考虑到汽车启动后高速运转时候电压冲击会超过电瓶电压，一般都会达到16~18V，甚至一些电池老化尖峰电压吸收不了，电压超过20V。

所以轿车电子系统耐压一般都能在24V以下工作，24V也可以短时间不损坏。

三、浪琴手表电池电压多少

浪琴手表是瑞士著名的奢侈品牌，以其卓越的精湛工艺和准确可靠的性能享誉全球。时光荏苒，每一次的秒针挪动都见证了浪琴手表的传奇。然而，在使用手表的过程中，难免会遇到一些小问题，比如手表电池电压低下的情况。

电池是手表内部的重要组件之一，它为手表提供能量，使得手表能够正常工作。浪琴手表所使用的电池通常是碱性电池，它具有较长的寿命和较高的电压，确保手表能够持久运行。

那么，浪琴手表电池电压是多少呢？一般来说，浪琴手表所使用的电池电压为1.5伏特（V）。这是一种比较常见的电压标准，适用于大多数手表品牌。当然，不排除在特殊情况下，浪琴手表使用其他电压标准的电池。

如何确认手表电池电压？

如果你对自己的浪琴手表电池电压产生了疑问，或者想要确认手表所需的电池电压，可以通过以下几种方式来进行确认：

1. 查看手表说明书：浪琴手表的说明书中通常会注明所使用的电池电压。你可以找到手表说明书，查阅相关信息。
2. 咨询专业人士：如果你对手表电池电压不确定，可以咨询专业人士，比如手表维修专家或浪琴官方客服。他们会给你提供准确的信息。
3. 查找官方网站：你也可以通过浪琴官方网站查询相关信息。在官方网站上，你可以找到浪琴手表的型号和规格，进而确认所需的电池电压。

更换手表电池的注意事项

当你确认了浪琴手表电池电压之后，如果需要更换电池，以下是一些值得注意的事项：

• 专业维修：电池更换最好由专业人士进行，以确保手表不受损坏。找到靠谱的手表维修中心或浪琴授权维修点，他们会有经验丰富的技师为你提供专业服务。
• 定期检查：除了电池更换，定期检查手表的状况也是非常重要的。通过定期检查，可以发现潜在的问题并及时修复，延长手表的使用寿命。
• 避免自行操作：尽量避免自行更换电池，特别是没有经验的情况下。自行更换电池可能造成手表进水、损坏内部零部件等问题，对手表造成不可逆的损害。

总之，手表电池电压是浪琴手表正常运行的重要指标之一。了解手表所需的电池电压，可以为你更好地使用和维护手表提供帮助。如果你有任何关于手表电池的疑问，建议寻求专业人士的帮助。

希望这篇文章对你有所帮助，如果你对浪琴手表的其他问题感兴趣，欢迎留言讨论。

四、车载导航怎样换电池？

第一步把面板上的铝制外壳翘掉。

2、用螺丝刀将螺丝拆下放好。

3、轻轻的翻开前盖，电池的连线和喇叭被一张金属和一张纸的贴纸覆盖着。

4、电池下面有双面胶固定，翘起来之后就可以电烙铁把连线焊脱了。

5、拿掉废弃的电池，换上新电池

五、车载导航触摸屏供电电压多少伏？

汽车导航触控屏电压正常情况下是60V的，要看你的屏幕大小，一般来说在50cm以下的这个屏幕，它的电压都是60V。如果超过60cm，达到80cm，这种的电压基本上都是在100V左右，根据它的电压功能来看，主要还是我们的电池供电所以再高的电压不会超过电池供电的电压。

六、车载导航前景

七、车载导航换排线多少钱

近年来，随着科技的快速发展，车载导航系统已成为许多人日常驾驶中不可或缺的工具。然而，在使用一段时间后，车载导航系统的排线可能会出现磨损或损坏的情况，需要及时更换。那么，车载导航换排线需要多少钱呢？下面我们就来详细了解一下。

什么是车载导航换排线？

车载导航换排线是指将车辆导航系统中损坏、老化或无法正常使用的排线更换为全新的排线以确保导航系统的正常运行。车载导航系统排线主要负责信号传输和数据连接，因此一旦排线损坏，导航系统将无法正常工作。

车载导航换排线的价格因素有哪些？

车载导航换排线的价格受多个因素影响，下面是一些主要因素：

• 车型：不同车型的导航系统排线价格不同。一些高端汽车品牌的导航系统排线价格较高，而一般车型的排线价格相对较低。
• 材料质量：导航系统排线的材料质量直接影响到价格。一般而言，质量更好的排线价格会相对较高。
• 工时费用：更换车载导航排线需要专业技师进行操作，因此工时费用也会影响总体价格。
• 地区：不同地区的价格水平不同，可能会对车载导航换排线的价格产生影响。

车载导航换排线的价格范围

根据以上因素的综合影响，车载导航换排线的价格范围一般在1000-3000元之间。当然，这只是一个大致的价格范围，具体的价格还需根据不同车型和排线材料质量来确定。

车载导航换排线的注意事项

在进行车载导航换排线时，有一些注意事项需要牢记：

• 选择正规渠道：选择正规渠道购买导航系统排线，确保质量可靠，避免购买低劣产品。
• 寻求专业技师：更换导航排线需要专业技师进行操作，确保操作的准确性和安全性。
• 及时更换：一旦发现导航排线损坏，应尽快更换，避免损坏扩大导致更高的维修费用。
• 保养维护：定期检查导航排线的使用情况，及时清理和保养，延长使用寿命。

总结

车载导航换排线是车辆导航系统维护中的重要环节。根据车型、材料质量、工时费用和地区等因素的影响，车载导航换排线的价格一般在1000-3000元之间。在更换导航排线时，需要选择正规渠道购买，寻求专业技师进行操作，并定期保养维护，以确保导航系统的正常运行和延长使用寿命。

八、如何看待车载导航和手机导航？

目前在某德系车企的研发部门做测试intern，工作内容就是测试车载导航系统。手机导航和车载导航的问题的确非常值得讨论！

从进公司的第一天起，看到形形色色的导航系统，我就产生了一个疑问，车载导航系统在这个智能化日趋成熟的今日，是否会被手机等智能设备所取代？！

首先，我们必须了解车载系统和手机在汽车方面的功能上，相比较的优劣势。

车载系统的优势：

1.可操作性。汽车上大都有直接安装车载导航的预留位置，这个位置设计的比较人性化，可以在不过分分散驾驶员经历的前提下提供一些服务。

车载系统输入方式分为三种：触摸屏幕式、touchpad操控、语音识别。touchpad的可操作性比较强，设计上也便于驾驶员的操作输入，是最适合车载系统的操作方式；触摸屏比较大，屏幕放置的位置也比较适合驾驶员操触控；语音识别的体验好坏在于准确率。这三种方式，都是比较适合驾驶员操作的方式，即便你在开车的时候，因为车载导航的屏幕比较大，易于观察，也可以稍微操作一下（换个电台什么的）。

下图是奔驰的touchpad：由滚轮和触摸板组成

2.车载导航拥有一些手机不具备的性能和特殊功能。Navigation那位用户有提到车速脉冲定位，在隧道岔口等gps定位捉鸡的地方，可以解决一部分的问题。倒车影像，出于安全保障考虑，这个功能很具备吸引力。控制车辆综合信息，系统一般可以监测到汽车的各个部分状态，借助系统可以实现控制车内环境以及获取车辆信息的目的。

3.车载导航有一种高大上的感觉。由于所在公司是做高端车型的，所以车载系统一般做的都比较豪华靓丽，看起来高大上。对于车主来说，有一套车载系统为汽车增添了不少亮点，更加赏心悦目。

车载系统的劣势：

1.设备性能差，不如手机平板等智能设备流畅。车载系统一般都不是车企所开发的，公司会把软硬件包给melco，siemens等厂商，地图数据和相关功能也是高德、baidu等公司提供的，自己只提出需求和进行测试。车载系统的市场总体利润，市场竞争激烈程度远小于手机电脑等智能产品，在这种环境下，发展也必然远远滞后。不得不吐槽，某些系统的流畅度感觉像是七八年前的手机，操作体验简直惨不忍睹！人对连续动画的感知是0.0065秒，超过这个时间，人就会在潜意识里面感觉到浪费时间，产生烦躁感和不信任感，现在的某些操作系统（即便是高端车型）是达不到这个指标的，对于用惯了智能手机的用户，这种体验是很难以接受的。

2.用户体验完全跟不上移动互联网时代的水平。移动互联网时代的开启，将用户体验这个词瞬间拔高，无数的产品都在追求更好的用户体验，企图通过此方式留住用户打败竞争对手。车载系统在这方面仍然需要补习功课，很多系统做的并不简洁易用，第一次在公司测试，模拟导航这个简单的功能，花费了我十分钟左右的时间去摸索，某些功能开启和关闭的设置简直丧心病狂，思路也令人摸不着头脑。又例如输入法，在一些稍老版本的系统上，感觉像是在用全拼，比较新的系统上，也完全比不上手机输入法的智能，输入提示的设计并不科学，关键字检索也不够好。因为在德系车企工作，欧洲那边介于用户习惯与国内不同，有一些不适合国内用户的地方，如输入邮编查询地址，这个功能在我国基本完全无用，但是公司却依然坚持，每个版本都存在。用户体验方面，介于人力物力的限制，车载系统还有一定的路要走。

3.企业文化不同，提供相关服务的互联网企业更加勤奋。互联网企业的工作强度大家想必早有耳闻，互联网行业，最重要的一个指标就是速度，一旦有bug，以分钟小时为单位也要改完，软件的更新速度是远远快于车载系统的。很多已经发行的车载系统，虽然用起来又发现很多bug，但是升级修复等操作繁琐，用户一般就被迫忍受了。车企的工作强度和效率也低于互联网企业，8×5的工作模式完败互联网企业，在当下以快取胜的大环境中，处于劣势。

4.实时性，娱乐性方面基本空白。现在的车载系统分为可联网和无可联网两种。不可联网的设备在交通功能方面是空白的，无法分析路况会导致规划路径的可靠性降低（如早八点规划了一条十分拥堵的路径）。可联网的设备也仅仅是在交通方面发挥作用，无法做到地图数据实时更新，升级地图需要在4S店升级。车载系统是功能性产品，娱乐性方面基本为零，车辆停歇的时候，系统基本处于闲置状态，导致车主对车载系统的依赖性比较低。

车载系统相比手机，优势并不明显。例如倒车影像，车内信息获取和控制。完全可以通过在手机上开发客户端，通过蓝牙等传输数据给手机在手机上进行操纵。其主要的优势是较大的屏幕以及操控方式比较适合驾驶员，手机的小屏幕以及触控的单一方式是其在汽车上发展一个关键的掣肘。

但是车载系统相比手机的劣势，则是很难逆转的。产品的进步是由市场决定的，现在的车载系统由于并不存在不可替代性，市场被一定程度的挤压，多数车主买完车之后被4S店忽悠买了个车载导航，有些则是直接打包买了加装在车上的车载系统，但是实际用起来发现效果并不理想。实际情况下，很多车主会选择手机进行导航，车载系统会渐渐成为摆设。越少的用户使用频次，越少的信息反馈会更加导致市场被手机挤压从而限制发展。

对于低端车型的车主，处于经济性的考虑，可能更多的会转向免费提供都服务的手机导航。baidu、高德等厂家在免费的同时向车主提供了更加优质的服务，与其多花千八百块钱加装一个摆设，不如一台手机来的实在。对于这一部分用户，车载系统厂商压力是非常大的。

而对于高端车型的用户，并不会过多考虑经济方面，多花一些钱加装一个看起来更加高大上的东西提升整车档次并无不妥。并且一些车载系统是在汽车出厂的时候直接加装在车上一起出售的，用户必须为其买单。这些厂商，压力并不算大，但是作为高端车型，就要给客户提供更加优质的服务，无法做到这一点，车载系统也会沦为品牌的附加产品，只是贴了个名牌的花瓶而已。

现在很多车载系统都存在carplay功能，可以和手机连接，屏幕上显示手机上的内容。如果我们开着手机导航，在屏幕上就会实时显示手机上的导航内容，手机上播放的音乐和收听的电台也会通过车载音响外放。我们在这个角度来看，拥有carplay的车载系统就是被手机所取代了，它仅仅只是一个显示屏而已。

以此为突破点，我们可以大胆假设一下：未来的手机就是车载系统的核心！还记得刚才提到的touchpad么，如下图被红色圈出来和手挡住的位置就是。

我们可以它拿掉，每次开车的时候，把手机放在相应的位置，手机当作触控板使用，就像笔记本电脑的触控方式一样。并且在手机上进行相关功能开发，每当手机连接汽车的时候，启动“车载模式”，汽车将一系列信息数据传入手机，手机作为处理器进行处理，将界面显示在汽车加装的大屏幕上，倒车影像、速度脉冲定位等功能均可实现。这样一来，既可以降低成本，解决了手机小屏幕操作方式不适合驾驶员的掣肘，也可以更加发挥手机的便携性给用户带来更加便捷优质的体验。

前面允许我脑洞大开一下，现在回到正题。车载系统短时间内还不会被取代，因为手机的小屏幕以及操作方式单一的缺点现阶段还没有一个很好解决的方案。低端车型在研发的时候可以寻求与手机厂商合作的机会，给车主带来更具性价比的解决方案，作为产品的亮点推出去。而高端车型则可以向服务端发展，例如高端手机vertu，不以性能作为主要卖点，通过给用户提供给加贴心私人化的服务来赚取增值费用。

既然短期内不会被取代，车载系统仍会保持目前的收费模式，是否会做出改变，我们拭目以待吧！

以上个人拙见，介于所在公司的限制，见识有限，如有错误希望大家指出！

九、车载导航有内部电池吗？

车载导航主机一般可以理解没有电池的，其工作需要的电都是来自整车12V蓄电池（发动机没有启动时）或发电机（发动机启动时），其内部可能有类似电脑主板电池一样的纽扣电池，只能供需要保持不断电芯片用，肯定无法支持导航本体工作的。

十、车载导航有主板电池吗？

一般车载机上有法拉电容，用于存储电台信息和状态