阴极电泳时工件上起橘皮，针孔怎么处理？

一、阴极电泳时工件上起橘皮，针孔怎么处理？

电泳表面粗糙的主要原因有以下几点：

1、颜基比太高；

2、漆料溶解不好；

3、阳极液系统酸太多；

4、工件出槽与冲洗之间的间歇时间太长；

5、冲洗区受污染.主要处理方法有以下几种：1、加入树脂部分调整；2、加入冰醋酸或胺基磺酸调节PH、改变加料速度；3、添加PH调节剂,增加阳极液电导；4、调整槽上冲洗的喷嘴的喷淋时间；5、减少冲洗液中的固体含量或过滤冲洗液.

二、工件电泳后有漆渣？

这种情况一般是电泳漆有死漆，或者电泳漆产生了沉淀造成的，可以循环超滤一下。

三、电泳时为什么电压不能太高？

施工电压与产品性能有关，一般有指导电压,环氧电泳底漆在260-320v，五金用的丙烯酸或聚脂施工电压80-150v;电泳过程如果电流太大，就产生大量气体，容易产生针孔，且上膜太涂也不平整，甚至会被击穿;电流等于电压除以电阻，通电初期，金属工件表面电阻很小，所以要低压，等涂膜上去一层后，电阻增大，这时就可逐步提高到施工电，这就是两段或三段电压的原因

四、工件电泳出槽、要喷淋吗？

工件电泳出槽后表面会有浮漆，有的还有电泳时产生的小气泡，靠浸泡很难除掉，故推荐使用喷淋

五、电泳出来的工件时间长发黄？

发黄一般是白色电泳涂料，固化温度太高，太阳下暴晒都会黄变。

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六、电泳工件不上漆是什么原因？

1.电泳污染大、能耗很大，近年来环保要求又高，且利润相对较低；

2. 汽车零部件众多，都在主机厂进行电泳，设备投入、人员投入、管理等成本很大；

3. 相对于车身零部件，其余的零部件电泳要求相对较低（可见度低），由供应商做容易达到质量要求；

4. 四门两盖等车身件经常涉及翻修等，由自己生产便于实现问题追踪和质量把控；

七、请问为什么电泳时不宜用太高的电压？

八、sds电泳电压是多少？

SDS-PAGE电泳，恒压恒流均可。看个人经验而定，反正是电压越大，蛋白质迁移速率越大。因为上层的浓缩胶，目的是使蛋白变性后在进入分离胶前，能够都在同一起跑线上，低电压跑的慢，可以使蛋白更好的压在同一起跑线上。

电泳时间一般 4～5 h，电压为 40 V 较好，也可用 60 V。

为了加快速度，浓缩胶时用 80-100 V 跑，到分离胶以后用 150-200 跑，结果也不错，总时间 2 h 左右。

九、dna电泳电压多少合适？

看电泳槽多大，两电极直接的距离，每cm 3~5V。例如一个20cm的电泳槽，电压就应该设为60~100V间。电压大，速度就快。还要考虑DNA长度，小片段DNA适宜用比较低的电压。 DNA分子提取得到以后，需要通过电泳技术来检测其数量和质量。自从琼脂糖和聚丙烯酰胺凝胶被引入核酸研究以来，按相对分子质量大小分离DNA的凝胶电泳技术，已经发展成为一种分析鉴定DNA分子的重要实验手段。

琼脂糖或聚丙烯酰胺凝胶电泳是基因操作的核技术之一，它能够用于分离、鉴定和纯化DNA片段。