高铁电压是交流还是直流？

一、高铁电压是交流还是直流？

高铁的接触网的电压是交流电，电压为27.5千伏。

高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。

接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。

二、交流电压与直流电压的比？

直流电压和交流电压的区别：直流电压是方向和大小保持恒定不变的电压；交流电压是方向和大小作周期性变化的电压。交流电是指大小和方向都发生周期性变化的电流，因为周期电流在一个周期内的运行平均值为零，称为交变电流或简称交流电。电压值会随时间的增长而改变，但是方向不随时间变化的电压叫脉动直流电压。如手电筒电池两端和灯泡两端的电压都是直流电压。

大小和方向均不随时间变化的电压叫直流电压。在直流电路中，电源两端、某电路两端、元件两端所加的电压就是直流电压。如手电筒电池两端和灯泡两端的电压都是直流电压。

由于串并联关系的存在，电气设备的并联现象增多（电阻并联具有分流作用）。并联支路中就有分流电流通过，分流电流通过用电负载时就产生“分流电压”（分流电压在数值上等于支路电流与支路电阻的乘积）。如万用表中测试电压和电流就是利用电阻串联的分压和电阻并联的分流作用，可以改变量程的。

选用的电压等级是极其复杂的一件事情，实际上，选择高一些的电压，对确实可以节省很多导线和能源，但是，它会增加开关或者电子元件的成本，也节省不了多少钱。如果我们开始发展电力的时候选择100-120VAC，会在直接利用整流电路的用电器方面减少很多资金，也会更安全，甚至电力线路干扰源会减少很多。

三、直流电压比交流电压更危险？

直流正负极通过人体短路造成的伤害和380伏之间相间短路差不多，比220伏要大，所以直流电压比交流电压危害大

四、怎么将直流高电压变为直流低电压？

不知你这说的高是多高电压？低是多低的电压？如差别不是很巨大的话并低电压需要功率又不大并恒流的那直接用电阻降，这只是效率差些。

如是一般几百伏的高并所需功率大的可用DC－DC变换器。

五、基准电压是直流还是交流？

直流。

基准电压源一般是用来提供一个比较电压，像运放的输入端的电压一般由基准电压提供，输出电流是很小，只有毫安级，直流稳压源是功率输出模块，现在有集成的直流稳压电源模块，输出电压一般有（正负）5V，15V，输出功率从1W到几W、十几W，甚至几十W都不等。

六、脉冲电压是直流还是交流？

脉冲电压对地来说属于间隙性直流对于电流本身来说是脉冲波形交流

七、测电压用直流还是交流？

测试电压，大部分的安全标准允许在耐压测试中使用交流或直流电压。

若使用交流测试电压，当达到电压峰值时，无论是正极性还是负极性峰值时，待测绝缘体都承受最大压力。

因此，如果决定选择使用直流电压测试，就必须确保直流测试电压是交流测试电压的倍，这样直流电压才可以与交流电压峰值等值。

例如： 1500V 交流电压，对于直流电压若要产生相同数量的电应力必须为 1500 × 1.414 即 2121V 直流电压。

八、火车电压是交流还是直流？

电气化火车是25000V单相交流供电的（其实从电气化变电站的变压器输出额定电压是27500V)。他从机车上面的供电馈线(接触网）取到交流电，铁轨是他的地线。

电气化火车上的用电主要有两种：

1、一种是供动力的，一般电压比较高，这是用电量的大头。特别是现在的动车组上。他通过整流有：交-直系统（直流电机好调速）。现在多数是交-直-交系统（调速用变频技术）。

2、另一种是供照明、空调，通风系统用电。他在机车里自成一个系统（不是电气化火车还不是要照明的嘛）。铁轨就是最好的接地，不会“电”着人的。放心吧！

九、静态电压是交流还是直流？

静态电压是直流电压

十、为什么交流直流都有电压？

电压本质上是电路中自由电荷定向移动形成电流的原因。

直流电又称之为恒流电，恒定电流指大小和方向都不随时间变化而变化，这里的大小说的是电压高低，方向说的是正负极。

交流电是说其大小和方向都会随时间变化而变化，其周期电流在一个周期内运行平均值为零，故称为交流电。

只要有电荷存在便会存在电压，不分交直流。