一、别克节温器电压高？

加热器控制电路电压过高，一般是指电路存在断开现象。重点检查加热器电阻是否断了、加热器至电脑之间线路是否存在断了、插头是否虚接。

二、电子节温器电压是多少？

（1）机械开启功能。当电子节温器周围的冷却液温度达到103℃时，电子节温器内部的石蜡膨胀，石蜡将电子节温器的阀门顶开。

（2）电控开启功能。发动机控制模块对发动机负荷、发动机转速、车速、进气温度、冷却液温度等信号进行分析处理，然后向电子节温器加热元件提供12V工作电压，电子节温器周围的冷却液温度升高，使电子节温器的开启时间发生变化。即使在冷车工况下，电子节温器也能够打开，冷却液温度的控制范围为80～103℃。如果发动机控制模块判断冷却液温度超过113℃，那么将不再考虑其他参数，一直向电子节温器加热元件提供12V工作电压。

三、标志206节温器怎么换？

购买装机厂产品是山东曲阜“天博”品牌的，这个最正宗。换节温器，首先准备一升左右的合格的防冻冷却液或者纯蒸馏水，那种商店出售的蒸馏水饮料是不可以的；因为，换节温器时会漏掉一点，不够的时候我们需要添加。

1、拆除节温器的出水管（通往冷却器那根)；

2、拆除节温器固定在出水室上的两颗螺丝。

3、换新的，再安装两根螺丝，再把出水管套上。

四、路虎节温器怎么量电压？

1、用数字电阻模拟器，模拟水温温度，与实际情况对比。

2、用红外测温仪测试水温传感实际温度，与水温表对比。

3、用万用表测试水温传感器的电阻值，用电吹风加热水温传感器，电阻值减小。

4、用万用表测试水温传感器的电阻值并用红外测温仪测试水温温度，并与维修手册上温度与电阻值比较。

汽车水温传感器就是热敏电阻，几千欧~几十千欧，故障原因就是短路、断路和接触不良，用万用表测一下就基本清楚了，最容易出的故障是接触不良，其次是断路，短路的可能性很小。

五、标志308节温器怎么判断好坏？

1、检查节温器阀门的开启温度，节温器安装在发动机水套出水口处，拆下节温器后，将其浸入水中，逐渐将水加热，如果节温器主阀门开启温度不符合要求或在常温下关闭不严，应更换节温器；

2、节温器在75度以下时，检查阀门是否完全关闭，如未完全关闭就更换节温器；

3、检查节温器阀门的升程，当水温加热到93度时，节温器阀门的升程应大于8.5mm或更大，如果阀门升程不符合规定，则更换节温器。

六、标志电子节温器怎么检测好坏？

检测标志电子节温器好坏的方法：

1、检查节温器阀门的开启温度，节温器安装在发动机水套出水口处，拆下节温器后，将其浸入水中，逐渐将水加热，如果节温器主阀门开启温度不符合要求或在常温下关闭不严，应更换节温器；

2、节温器在75度以下时，检查阀门是否完全关闭，如未完全关闭就更换节温器；

3、检查节温器阀门的升程，当水温加热到93度时，节温器阀门的升程应大于8.5mm或更大，如果阀门升程不符合规定，则更换节温器。

七、汽车节温器的工作原理？

控制发动机的冷却系统的大小循环。

大循环时冷却液流过散热器，而小循环时冷却液只在发动机内部流动。

八、昂科拉节温器电压多少伏？

昂科拉属于小车，电压都是12伏的

九、君威报节温器电压过高？

建议到4s店进行排查。发动机冷却液温度传感器，电路电压过高的原因：

是后氧传感器出故障，或者可以通过添加电阻的方法来解决。

用数字式万用表测量，发动机冷却液温度传感器信号，电路与可靠接地之间的电压，看是否在4.9-5.2伏的合理范围内，

有下述几种情况：

1、如果电压低于4.9伏，测试发动机冷却液温度传感器信号电路是否电阻过高或开路。

2、如果电压高于5.2伏，测试发动机冷却液温度传感器的信号电路是否对电压短路。

3、如果发动机冷却液温度传感器信号电路测试结果正常，而电压仍然不在合理范围内，则发动机控制模块有问题，需要更换。

冷却液温度传感器检测

1、将冷却液温度传感器装复到发动机上，将其导线连接器插好。

2、当点火开关置于“ON”位置时，水温传感器导线连接器“THW”端子或ECU连接器“THW”端子与E2间应有输出电压信号。

或者用万用表测量冷却液温度传感器的信号线(棕/蓝线，1号)与搭铁线(3号线，蓝色)之间的电压，标准值应为0.1~0.8V，随着温度的升高，所测得的电压值应逐渐下降。

十、gl8节温器电压过低？

别克gl8节温传感器电压低一般是节气门脏引起的内部电路故障，清洗后就能解决，或者咨询当地经销商检查维修。车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于较佳工作状态。