一、气车充电13伏,如果加油门电压变低？

看来你的发电机有可能如下问题：

1、发电机电子调节器本身调整的最大充电电压就低，

2、发电机皮带松，用手压一下可看出，

3、发电机有一组定子线圈断路损坏，造成输出电压低，

4、长期行车会造成蓄电池亏电，尤其冬天更是如此。

5、您所测量用的万能表是否准确，防误判（实际14伏或28伏）。应该找专业维修人员检查一下为好。

二、电动车电瓶加水后电压变低？

铅酸电池加水会稀释电解液，导致比重下降，电压下降。应添加铅酸蓄电池专用电解液。通过充电可以使极板的酸性物质溶解到电解液中，增加比重值，恢复电压。

【铅酸电池的工作原理】

铅酸电池的正极板是二氧化铅（PbO₂），负极板是铅（Pb），电解液为稀硫酸（H₂SO₄）。

铅酸电池充电后，在硫酸溶液中的水分子的作用下，少量的二氧化铅与水形成可解离的不稳定物质——氢氧化铅（Pb(OH) 2）在正极板上，氢氧根离子在溶液中，而铅离子（Pb）留在正极板上，所以正极板缺少电子负极板与电解液中的硫酸反应生成铅离子（Pb+2）并转移到电解液中，两个额外的电子（2e）留在负极板上。

三、电压通过电源开关后变低了？

线路接头松动，开关触头烧蚀压力不够。检查方法：接上负载，未合闸时与合闸时用表测开关上端电压是否变化，两次无大的变化可排除线路问题，更换开关。

四、变压器输出整流后电压反而变低？

常见的整流电路有半波整流，全波整流，桥式整流。

半波整流的电流优点是电路简单，只用一个整流管。缺点是输出直流电压低，波纹较大，而且由于直流流过变压器的次级绕组，故整流变压器伏安值与直流功率比值大。

全波整流电路的波纹因数比半波整流的波纹因数低，变压器伏安值与直流功率之比值比半波小，直流磁化基本可忽略。

缺点是变压器次级要加中心抽头，变压器利用系数不如单相桥式电路高。

桥式整流电路的变压器制作简单，利用系数高，整流管所承受的反向电压比全波电路低一半，没有直流磁化。

其缺点是所用整流元件数量较多。桥式整流电路应用最广，是整流电路中最常见的。

五、旧电池与新电池串联后电压变低？

串联电池组的总电压等于各串联电池的电压之和。所以电池串联后期总电压增大了，在电路中电阻一定的情况下，根据欧姆定律可知，电路中的电流也随之增大了。

并联电池组的总电压等于每一节电池的电压。即电压不变，那么电路中的电流也就不变了。但这样做可以延长电源的使用时间。

六、发电机一踩油门电压下降？

这是正常的，发电机内部有电压调节器。

七、汽车发电机加油门电压下降？

发电机有可能如下问题：

1、发电机电子调节器本身调整的最大充电电压就低，

2、发电机皮带松，用手压一下可看出，

3、发电机有一组定子线圈断路损坏，造成输出电压低，

4、长期行车会造成蓄电池亏电，尤其冬天更是如此。

八、交流电整流后电压变低怎么回事？

交流电整流后电压变低是因为滤波电容失效没有容量了。正常情况下，交流电整流后的电压会有所升高，220v交流整流后能得到310v直流电压，因为平常用万用表测出来的220v是有效值，峰值是310v，整流后由于电容的储能作用，测出的是310v。但如果没有电容储能，测出来的会比220ⅴ低一点点，因为电流经二极管后会有所降低。

九、12v冰箱带制冷块后电压变低

因为工作功率大，没有安装稳压电源。

十、太阳能板并联后电压变低怎么解决？

并联电压降低的解决方案，每相整流后都接一个滤波电容。

三相直流电串联，但不能确保三相相位一致，这会形成相互牵制，实际电压达不到理论值(单个电压的三倍)。

24V蓄电池实际上就有滤波功能，但在直流电并联中它也是一个钳位(电压)，也就是说电压到这后被钳制在24V，如果把蓄电池拿掉换一个普通滤波电容(250v/100一1000uF)电压有所改观。