一、富士变频器报警OU2.减速时过电压，怎么办？
过电流。故障频率，电流，打开看下。原因过载，闪烙一次线没拧紧，出口接触器有频率输出时断开。升速过快，升速时间过短。要根据故障记录具体分析
二、富士变频器减速时过电流怎么办？
当富士变频器在减速时出现过电流问题，可能是由于负载过重、减速时间过短、惯性负载过大等原因引起的。以下是一些可能的解决方案：
1. 检查负载情况并确保它在变频器的额定范围内。
2. 增加减速时间，逐渐降低转速，以减少惯性负载。
3. 如果负载是惯性负载，则可以考虑安装反向刹车器来减少惯性负载。
4. 检查变频器的参数设置是否正确，如果需要，可以进行重新设置。
5. 如果以上方法无法解决问题，建议联系富士变频器的售后服务中心进行更详细的故障排除。
三、变频器显示减速时过电压怎么解决？
首先确认变频器输入电压是否高于标准。其次大部分原因是：转动惯量太大了，减速时电动机进入发电机状态运行，造成变频器直流高压侧过电压。解决办法：
1.改减速停车为自由停车。负载完全停下来的时间比较长。
2.减速时间加长。
3.如果负载惯性较大，还希望快速停车，可以加装合适的刹车电阻。使用电阻发热消耗能量的办法避免直 流高压侧过电压。
4.如果功率较小，换用带逆变功能的变频器，将负载的能量转换成电能送回电网。
四、富士达减速开关怎么量电压？
电梯减速开关测量电压需在线路中有电的情况下进行。测直流电压用直流档，测交流电压用交流档，并且注意线路电压与万用表电压档数字指示范围相符。
测量开关触点接触是否良好，可以把万用表表笔接触在被测触点两端，万用表若有指示，说明该触点没接通。若无指示则说明该触点已经接通。
五、富士变频器输出电压过低？
关于富士变频器输出电压过低可能由以下原因导致：
1. 电网电压不稳定或过低，导致变频器输出电压也过低。可以使用电压表检测电网电压是否正常，如果不正常需要联系电力公司进行处理。
2. 变频器内部电容老化或损坏，导致输出电压不稳定或过低。可以检查变频器内部电容的状态，如果发现电容有明显的老化或损坏，需要更换。
3. 变频器输出电缆连接不良或线路过长，导致电压损失过大。可以检查输出电缆的连接是否牢固，线路长度是否合理，如果不合理需要重新设计线路或更换电缆。
4. 变频器参数设置不正确，导致输出电压过低。可以检查变频器参数设置是否正确，特别是输出电压和频率的设置是否符合要求。
5. 变频器故障，如IGBT模块故障、电源板故障等，导致输出电压过低。可以进行故障诊断，找出具体的故障原因并进行修复。
总的来说，富士变频器输出电压过低可能由多种原因导致，需要进行仔细的排查和诊断，找出具体的故障原因并进行修复。建议在进行维修时请专业的电气工程师进行操作。
六、cnc加减速时电源电压异常？
查看输入电压是不是正常，如果正常，可以看看保险是不是正常，大的变频器的话内部 电源变压器 接线看看抽头是不是合适， 变比 调一下，还有看变频器有参数设置，对照说明书 找一下 代码，把输出电压提高一点，看看电流是不是重载了，带的负载合适吧。
七、减速开关电压是多少？
减速开关的极限开关是125V，当碰到强迫减速开关时，控制系统则无条件进入减速程序，强制性减速停止，防止电梯出现蹲底或冲顶现象。通常减速开关设置为常闭状态。通常为达到较好的舒适感，可以通过软件来设定平滑的运行曲线
八、富士变频器输出电压不平衡？
富士G9S11KW变频器输出不平衡故障维修
一、输出不平衡
输出不平衡一般表现为马达抖动，转速不稳，主要原因：模块坏，驱动电路坏，电抗器坏等。
5.1举例
一台富士G9S11KW变频器，输出电压相差100V左右。分析与维修：打开机器初步在线检查逆变模块（6MBI50N-120）没发现问题，测量6路驱动电路也没发现故障，将其模块拆下测量发现有一路上桥大功率晶体管不能正常导通和关闭，该模块已经损坏，经确认驱动电路无故障后更换新品后一切正常。
二、过载
过载也是变频器跳动比较频繁的故障之一，平时看到过载现象我们其实首先应该分析一下到底是马达过载还是变频器自身过载，一般来讲马达由于过载能力较强，只要变频器参数表的电机参数设置得当，一般不大会出现马达过载。而变频器本身由于过载能力较差很容易出现过载报警。我们可以检测变频器输出电压。
三、开关电源损坏
这是众多变频器最常见的故障，通常是由于开关电源的负载发生短路造成的，丹佛斯变频器采用了新型脉宽集成控制器UC2844来调整开关电源的输出，同时 UC2844还带有电流检测，电压反馈等功能，当发生无显示，控制端子无电压，DC12V，24V风扇不运转等现象时我们首先应该考虑是否开关电源损坏了。
四、SC故障
SC故障是安川变频器较常见的故障。IGBT模块损坏，这是引起SC故障报警的原因之一。此外驱动电路损坏也容易导致SC故障报警。安川在驱动电路的设计上，上桥使用了驱动光耦 PC923，这是专用于驱动IGBT模块的带有放大电路的一款光耦，安川的下桥驱动电路则是采用了光耦PC929，这是一款内部带有放大电路，及检测电路的光耦。此外电机抖动，三相电流，电压不平衡，有频率显示却无电压输出，这些现象都有可能是IGBT模块损坏。IGBT模块损坏的原因有多种，首先是外部负载发生故障而导致IGBT模块的损坏如负载发生短路，堵转等。其次驱动电路老化也有可能导致驱动波形失真，或驱动电压波动太大而导致IGBT损坏，从而导致SC故障报警。
五、GF—接地故障
接地故障也是平时会碰到的故障，在排除电机接地存在问题的原因外，最可能发生故障的部分就是霍尔传感器了，霍尔传感器由于受温度，湿度等环境因数的影响，工作点很容易发生飘移，导致GF报警。
六、限流运行
在平时运行中我们可能会碰到变频器提示电流极限。对于一般的变频器在限流报警出现时不能正常平滑的工作，电压（频率）首先要降下来，直到
九、变频器减速过电压什么原因？
过电压是变频器使用中会遇到的故障，出现该故障时变频器会给出应该的故障代码。所谓变频器的过电压，是指由于种种原因造成的变频器电压超过额定电压，集中表现在变频器直流母线的直流电压上，分为加速过电压、减速过电压和恒速过电压。
造成变频器过电压故障的原因有：
1、输入电压过高：一般电源电压只要参数设置正确不会使变频器因过电压跳闸。电源输入侧的过电压主要是指电源侧的冲击过电压，如雷电引起的过电压、补偿电容在合闸或断开时形成的过电压等。对于这些情况可以采用在输入侧并联浪涌吸收装置或串联电抗器等方法加以解决。
2、外力拖动电机运行造成的再生过电压：我是这么认为的，在电机运行过程中，电机的实际转速高于变频器的指令转速，电机处于再生发电状态，这些电能无处消耗，汇集到直流母线上造成电压过高，产生过电压故障。这种情况可加装制动单元(部分变频器内置，可查看说明)和制动电阻解决。
3、变频器硬件问题：变频器内部检测部件问题，只能送专业维修。
说下今天遇到的变频器过电压故障，出现故障的是一台电缆收线变频器，该变频器由超声波传感器检测张力轮位置调整速度，因为线盘的不平整以及排线的不平整造成张力轮位置不断变化，变频器速度一直处于变化状态。故障出现后，操作工手动复了位，但运行很短时间又出现故障。首先测量了三相输入电压均为385V左右，电压没超出范围。将目标放到制动电阻上，该电阻为200W100RJ，正常阻值应为100欧左右。经测量该电阻阻值为无穷大，电阻坏掉，更换电阻后问题解决。
十、士林变频器0u3减速时过电压怎么办？
1、输入电压过高：一般电源电压只要参数设置正确不会使变频器因过电压跳闸。电源输入侧的过电压主要是指电源侧的冲击过电压，如雷电引起的过电压、补偿电容在合闸或断开时形成的过电压等。对于这些情况可以采用在输入侧并联浪涌吸收装置或串联电抗器等方法加以解决。
2、外力拖动电机运行造成的再生过电压：我是这么认为的，在电机运行过程中，电机的实际转速高于变频器的指令转速，电机处于再生发电状态，这些电能无处消耗，汇集到直流母线上造成电压过高，产生过电压故障。这种情况可加装制动单元(部分变频器内置，可查看说明)和制动电阻解决。
3、变频器硬件问题：变频器内部检测部件问题，只能送专业维修。
