一、上游氧传感器电压怎么跳动？
氧传感器电压是一个变化电压，发动机运转时在0.3伏到0.7伏之间。
如果氧传感器坏了，会造成混合气过浓或过稀，加速不良，怠速抖等问题。氧传感器用修车王检查没有电压数值显示，08－01可看到混合比值。
对于电子电路来说，传感器各种输出最终都是一个电压值，经过一个叫“ADC”的芯片转换为数字，送给处理器加工后（滤波、校正……），加上单位符号，送到显示面板给你观看。从技术上来说，每秒“跳变”（实际是刷新显示）超过几百次都是很简单的。
二、前氧传感器输出电压不稳？
答：前氧传感器输出电压不稳一般由以下几种情况造成。
1.持续低电压信号表明有可能是混合气过稀、氧传感器本身故障等；
2. 喷油器堵塞，喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油；
3. 燃油压力太低，喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀；
4. 空气流量计和节气门之间有未经计量空气。在此处漏入的空气没经过空气流量计的测量，空气流量计输送给ECU的信号有误，导致喷油器喷油量太少，从而致使混合气过稀；
5. 进气歧管和缸盖之间的垫片漏气。使得部分进气歧管压力传感器没有检测到，造成喷油量相对减少，混合气过稀；
6. 燃油蒸气回收系统的碳罐电磁阀常开。
7. 废气再循环系统（EGR）故障。
8. 发动机ECU及线路异常。
三、雪铁龙氧传感器输出电压不稳？
传感器老化：氧传感器会随着使用时间和里程数的增加而老化，可能导致输出电压波动。如果氧传感器已经使用了长时间或者里程数较高，建议更换氧传感器。
振动问题：氧传感器常常需要与排气管接触，强烈的颠簸或震动可能导致传感器输出电压波动。建议检查传感器固定是否牢固，并将其固定到正确的位置。
供电问题：供电电路或引擎控制模块的问题可能导致氧传感器输出电压不稳定。建议检查电源电路和引擎控制模块，如果发现问题需要及时维修或更换。
排气管问题：排气管出现泄漏可能导致氧传感器检测到错误的氧气浓度，进而导致输出电压不稳定。建议检查排气管是否存在泄漏情况，并尽快修复。
如果以上情况都已经排除，建议进行更为详细的检查，包括检查传感器线路和连接器、清洗排气管等。如果还存在问题，建议将车辆送到专业的检修站点进行进一步检查和维修。
四、宝马氧传感器电压忽高忽低？
前氧传感器输出电压不稳一般由以下几种情况造成。
1.持续低电压信号表明有可能是混合气过稀、氧传感器本身故障等；
2. 喷油器堵塞，喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油；
3. 燃油压力太低，喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀；
4. 空气流量计和节气门之间有未经计量空气。在此处漏入的空气没经过空气流量计的测量，空气流量计输送给ECU的信号有误，导致喷油器喷油量太少，从而致使混合气过稀；
五、宝马氧传感器电压低？
氧传感器电压低原因：
1、喷油器堵塞
喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油。
2、燃油压力太低
喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀。
3、空气流量计和节气门之间有未经计量空气
在此处漏入的空气没经过空气流量计的测量，空气流量计输送给ECU的信号有误，导致喷油器喷油量太少，从而致使混合气过稀。
4、进气歧管和缸盖之间的垫片漏气
使得部分进气歧管压力传感器没有检测到，造成喷油量相对减少，混合气过稀
六、可调电源电压跳动不稳？
这是因为操作者对“恒压”、“恒流”的概念不甚清楚的原因。假如“恒压”灯亮，阐明电源作业在恒压状况(能够以为电压占自动位置)，这时的输出电流大小，是由负载决定的，而不是由操作者调出来的(能够说电流是占被动位置)，假如这时去右旋“电流调理”旋钮，电流是不会增大的。但这时去右旋“电压调理”旋钮，输出电压是会升高，输出电流也会随之升高的。(电压是主，电流是从)。
七、前氧传感器电压一直跳动？
这种现象是氧传感器坏了，氧传感器的电压是从低到高一直跳动的。
出现这种情况主要有以下几个方面原因，一个是氧传感器本身出现故障，
第2个方面的话就是氧传感器连接线路出现断路短路虚接故障，
第3个方面的话就要考虑一下电脑板本身存在故障。
八、五菱荣光氧传感器电压不跳动？
说明后氧传感器老化比较严重，应该及时的更换新的。正常情况下，后氧传感器电压范围应该在0.1~0.5V之间，平均值大概在0.4~0.5V。通过数据的反馈到ECU进行对比，就可以知道三元催化器是否在正常工作，如果电压为0V或1V以及不变化，都说明后氧传感器老化特别严重。
1、后氧传感器电压已成，说明后氧传感器出现了故障，就会造成ECU收不到反馈信号，所以仪表盘上的发动机排气系统故障灯就会亮起，这时要尽快的到4S店或维修机构检查维修。
2、也并不是说后氧传感器电压异常，全部都是因为后氧传感器故障的原因所造成的，也可能是由于线路断了的原因所造成的，及时的将线接好就可以使后氧传感器电压和发动机都恢复正常。
九、前后氧传感器电压跳动一样？
氧传感器的电压在0.1-0.9V之间跳动，怠速加油都是一样的跳动区间，只不过加油时跳动频率加快，后氧传感器是安装在三元催化器后面，它检测的是废气催化后的氧含量，是一条比较平稳的直线，如果后氧传感器的波形和前氧一样说明三元催化器失效。氧传感器需要加温后工作，凉车时没有进入闭环工作所以氧传感器波形不准。
有的传感器有独立的电加热线，有的需要排气管加热，有的还有独立的网线
十、宝马氧传感器电压多少正常？
宝马n20氧传感器数据流正常值0.1-0.9V。
氧传感器的一切正常电压，是在0.1-0.9V的范畴范围内，而一般均值在0.4-0.5V。次之，氧传感器的电压頻率转变得越来越快，那麼就意味着感应器越好。那假如电压是0v或是1v，乃至不转变得话，就表明此刻的氧传感器早已脆化得较为严重了，必须立即拆换一个新的上来。
