一、桑塔那2000和3000有什么区别?
桑塔纳3000型超越者将有手排挡精典版、手排挡舒适版和带天窗自排挡豪华版三款车型，其中最便宜的一款精典版售价将肯定低于目前市场上热销的1.6L凯越和1.8L手排挡伊兰特的售价。据了解，目前1.6L凯越为手排挡，售价为14.98万元，而1.8L手排挡伊兰特的售价为15.6万元，也就是说桑塔纳3000型的售价肯定不超过14.98万元。
据了解，上海大众将桑塔纳3000型的竞争对手瞄准为目前市场上热销的凯越和伊兰特，并且把2.0L排量的奇瑞东方之子和新中华轿车也一网打尽。据比较，在配置上这几款车相差不是很多，价格也在15万元-17万元之间。从车身来看，东方之子和中华较大，凯越和伊兰特较小，桑塔纳3000型则居中。因此，如果桑塔纳3000型的定价能够带来震撼的话，将在国产中级轿车市场树立新的标杆。
虽然上海大众为了吊足消费者的胃口，对业界最关心的桑塔纳3000型与2000型在外形、配置以及性能上的具体不同点三缄其口，但记者经多方打听，还是了解到了桑塔纳3000型的大致配置情况。
在外形上，桑塔纳3000型“超越者”前脸与帕萨特颇有几分神似，感觉比较大气；前车灯不再方头方脑，里面采用时尚的圆形投影灯，改为外方内圆；牌照在保险杠上的位置上移，前雾灯由方变圆；机舱盖饱满、散热器隔栅较宽泛。从侧面看，铝合金轮毂比较醒目。车尾改进更为明显，感觉丰润有质感，主要是其尾部的牌照位置下降到保险杠底部；车顶配置了天线。在内饰方面，新加的桃木装饰比较明显。主要包括，门把手盖板、拉手饰框、带有烟缸的中央通道、组合仪表都是全新设计整体成型、副驾驶侧仪表板等均以胡桃木装饰。另外，白色表盘、鲜红指针、蓝背光映衬，显示出时尚气息；灯光转换开关、中央仪表盘、控制按钮布置比桑塔纳2000型更美观气派。
在配置方面，与桑塔纳2000型相比，最低配置的桑塔纳3000型精典版的ABS采用了型号为NK20-I/E的新一代ABS；收录机改为数码式；增加了安全气囊、EBD和EDS。据了解，作为ABS的辅助系统，在坡道上有助于平稳加速起步的电子差速锁EDS目前在国内中档轿车上还难得一见。另外，与桑塔纳2000型相比，该车的头枕加高，后座椅有所加长；后座衣帽箱处增加了2只扬声器，使扬声器达到了4个。
除此之外，桑塔纳3000型的车身比桑塔纳2000型长了7毫米、高了36毫米，分别为4687和1459毫米，宽度没有变化，仍然为1700毫米。根据数据对比，桑塔纳3000型的发动机参数与桑塔纳2000型的区别不大，依然保持原有动力性能。但自动挡车进行了发动机控制器和变速器控制器匹配，这点也许可以在驾驶中感到换挡的平稳。
二、康明斯柴油发电机组启动步骤
135系列柴油机的启动性能与柴油机的缸数、压缩比、启动时的环境温度、选用油料的规格和是否有预热措施等有关。一般分为不带辅助措施的常规启动和采用带辅助措施的低温启动两种，现分述如下。
(1)常规启动 4135G、4135AG、6135G、6135AG、6135G-1、6135AZG和6135JZ型柴油机可以在不低于0℃的环境温度下顺利启动;12V135、12V135AG、12V135AG-1和12V135JZ型柴油机可以再不低于5℃的环境温度下顺利启动。
①脱开柴油机与负载联动装置。
②将上海发电机喷油泵调速器操纵手柄推到空载，转速为700r/min左右的位置。
③将电钥匙打开(4缸柴油机无电钥匙，12缸V型柴油机电钥匙转向“右”位)，按下启动按钮，使柴油机启动。如果在12s内未能启动，应立即释放按钮，过2min后再作第二次启动。如连续三次不能启动时，应停止启动，找出原因并排除故障后再行启动，不然会影响发电机报价。
④柴油机启动成功后，应立即释放按钮，将电钥匙拨回中间位置(12缸V型柴油机应转向“左”位，接通充电回路)，同时应注意机油压力表的读数，必须在启动后15s内显示读数，其读数应大于0.05MPa(0.5kgf/c㎡)，然后让柴油机空载运转3～5min，并检查柴油机各部分运转是否正常。例如可用手指感触配气机构运动件的工作情况，或掀开柴油机气缸盖罩壳，观察摇臂等润滑情况。然后才允许加速及带负荷运转。
柴油机启动后，空载运转时间不宜超过5min，即可逐步增加转速至额定值，并进入部分负荷运转。带柴油机的出水温度高于75℃、机油温度高压50℃、机油压力高于0.25MPa(2.5kgf/c㎡)时，才允许进入全负荷运转。
三、快乐购卖的手提电脑可以玩模拟人生吗？
上网本玩这种游戏会有些困难，配置偏低，即便想玩也只能把效果开到最低了。我家的台机2G内存，512M独显玩模拟3都有一点点不是那么顺畅。想玩大游戏还是买大笔电吧。
四、高铁北京南站的广告是怎么样的？
1. 所有动车组
(即CRH，China RailwayHigh-speed，中国高速铁路，为了不使大家混淆高速铁路、快速铁路、动车D、高铁G、城际C等概念，我们这里统统称为高铁)，中国18个铁路局旗下，所有的高铁车厢的数量只有2种：8节和16节。
2. 编组
高铁广告在销售时，通常以8节为一组，称为单编组;16节则称为大编组。
3. 高铁与航空相比
最明显的优势在于可以自由通讯，这为1000公里内的商务出行提供了直接的选择理由。
4. 高铁广告形式包括
头枕巾，桌贴，海报，行李架贴，车门贴，电视，外车身广告，列车冠名，品牌列车。
5. 头枕巾广告
又称为头片广告，是高铁上到达率最高的媒体形式，达94.4%。实在难以想象，有人会在整趟旅程中，站着坐着走着都不看一眼头枕巾。
6.临时调度
在同一铁路局旗下，可能会出现列车线路临时调度的情况，也就是说，原本跑上海—杭州的车，在运力紧张的情况下可能会被调去跑上海—北京。被调度走的列车，车上的广告媒体也会随车而走，除了头枕巾。由于头枕巾便于拆卸，广告主可以要求自己投放的头枕巾只固定在某一条线路上，而不随车调度。当然，广告主若是想要扩大广告的覆盖区域，不要求固定线路，对广告公司的施工部门来说再好不过。
7. 桌贴，
分为背面桌贴和正面桌贴。若无特别指明，一般广告人说“桌贴”就是指背面桌贴，一来是因为列车员会在上客前把所有小桌板收起来，人们上车时看到的都是背面，二来是因为背面的广告面积大于正面，正面只允许做10x250px的小贴纸。但是正面的贴纸形状可以由广告主自由发挥，奶茶广告做成一杯奶茶，车企的广告做成车……
8. 二维码
若要在广告画面中放入二维码，引导乘客互动，建议广告主投放桌贴广告，因为车载广告中桌贴广告的扫码率是最高的，头枕巾次之。但头枕巾由于是布面印刷，精度会略低于桌贴。
9. 二等座一排5个座位的背面桌贴
一个广告主可以制作5张不同的画面，形成一个系列广告。但遗憾的是，桌贴也仅限于在二等座投放，其他座舱考虑到设施外观统一性和乘客体验感，不允许投放桌贴广告。更过分的是，商务舱连头巾都没有，只有海报和行李架广告。铁路局的思想你别猜~，猜来猜去你也不明白~ ~
10. 海报
又称看板，每节车厢只有1-2块，所以价格也是高铁车载媒体中最优惠的。海报广告通常被品牌用于覆盖性传播，一次性投放200-500组车能达到最大的广告效果。
11. 电视
根据高铁座舱的不同，每节车厢有8-10台电视，广告主可以一次性买断一个铁路局旗下的所有高铁。比如广铁，旗下213组高铁列车基本覆盖了从湖南到广东到海南的整个大区。
12. 高铁外车身广告
是审核最严的一种媒体形式，审核的不是广告内容，而是企业，非一线品牌是无法投放这一形式的。
13. 列车冠名和品牌列车是容易混淆的概念：
列车冠名是指外门贴+LED+列车播音三种媒体的组合;品牌列车则是所有车载媒体的组合，不过广告主要是预算有限，砍掉几种媒体也是允许的，不过全方位轰炸的效果就略差了。
14. 所有铁路局中，上海铁路局的管理是最规范的，对列车对广告皆是，对广告主也更友好。比如，列车上允许广告主进行派发小礼品扫码关注、商品销售之类的广告附加活动。
15. 高铁广告的投放需要10-15个自然日准备，想要在固定的日期投放，那就必须预留出充足的时间，春节前夕更是如此。
