一、飞机飞行过程中机轮全部脱落会有什么后果？
首先，机轮要是在飞行中全部掉落，当班机长估计先会一脸懵逼，
"Are you fvcking kidding me?"
当然过了几分钟之后可能会把机务全家都操了个遍。
最后暗暗庆幸幸好不是起飞时掉轮，然后嘟囔着拿出QRH找“起落架故障一栏”。
我觉得这等故障无论是跟乘客播报还是跟管制通报都是难以启齿的。
===脑洞一个===
“北京塔台，HOxxxx，我们起落架出现故障，请求通场查看”
“明白，01跑道有空”
起落架舱门打开，一排轮胎从舱门里滚了出来，把地勤吓了个半死
管制一脸懵逼，5s后抓起麦克风就开始吼:“HOxxxx，你他妈逗我吗？”
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Ps:这起落架轮毂质量是得多好……都能承受起飞时的冲击力……为什么会在空中掉落在轮舱里……讲道理……
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开脑洞居然拿了50+赞，真是受宠若惊
昨天刚答完今天就看到这个
不得不佩服毛子的降落技术……
二、飞机飞行过程中是否可以开手机？
可以开机拍照。
因为客机正常的飞行高度在万米以上，普通手机的信号已经极其微弱，而且手机的通信频率与飞机的通信频率本身就没在一个频段所以不会造成干扰。
目前飞机上起飞与降落阶段还是要关闭手机的，正常飞行时即使开机也没信号所以建议开机以后调整到飞行模式就可以了，拍照看视频听音乐都可以。
按照航空规定在飞机上是不可以使用手机的，不过那是沿用以前的旧标准，在目前有的飞机上已经提供了wifi，不让开手机岂不是浪费。
三、飞机飞行过程中手机可以联网吗？
可以联网，但是需要飞机本身安装有相关的设施并且提供空中WIFI服务才可以。飞机正常巡航高度都在万米左右，这个高速上我们的手机即使是开机也是完全收不到信号的，就更不用说联网了。但是为了丰富旅客在飞行途中的体验，有些飞机装备有机上WIFI功能，连接机上WIFI后可以观影或者是进行简单的联网。因为空中WIFI利用的卫星信号，所以网速不快，但简单的聊天还是没问题的。
四、飞机飞行过程中可以开网络吗？
不行。为了确保飞行安全，民航要求旅客乘坐飞机时，在飞行过程中必须将手机调整到飞行模式或关机，这是为了避免网络信号对飞行的干扰，飞行全程禁止打开网络。
五、飞机飞行过程中，会不会自动补氧？
不会。
在民航客机内，保证乘客生存的充足氧其实是从飞机发动机来的~
发动机引气（经发动机压缩的）经过空调组件调温调压后送入客舱供旅客和机组人员使用。
这跟飞机的压气机设计有关，客机发动机内部有专门的压气扇，它将外部稀薄的空气压缩起来，然后通过飞机内部的空气循环系统将这些空气送往乘客所在的地方。
所以说，飞机发动机其实是非常强大的！它不仅保证了飞机动力的输出，保护着飞机的安全，同时还负责飞机内氧气的循环和供应。
然而，这样做其实把发动机的一部分功率分配给了循环制造空气，无形中就会消耗掉一部分发动机的功率，但是其实发动机正常飞行下也不是满负荷运行的，本来就都会有所保留~
由于飞机内的氧气是由发动机来负责的，为了尽可能将发动机的这部分功率降低，飞机内部的气压值一般都是低于标准大气压的，大概只有标准大气压的75%左右，但实际上这样的气压已经可以满足人的生存需求了！
除此之外，飞机上还有一些我们看不见的通风口也一直在运行，可以稳定舱里的正常气压值。
六、飞行过程中飞机wifi可以用吗？
飞机在飞行途中可以使用WiFi。但需注意,并非所有航班都提供WiFi服务。一般来说,头等舱和公务舱全程免费使用,经济舱可以免费体验10分钟,也可以购买和积分兑换。使用WiFi需要先将手机设置成飞行模式,然后再连接飞机上的WiFi。但需要注意的是,机上WiFi使用限制较大,且在飞机滑行、起飞、下降和着陆等多场景下将禁止使用。
七、飞机飞行过程中,可以开手机拍照吗？
可以开机拍照。 因为客机正常的飞行高度在万米以上,普通手机的信号已经极其微弱,而且手机的通信频率与飞机的通信频率本身就没在一个频段所以不会造成干扰。
八、飞机飞行过程中能收到微信吗？
手机开启了飞行模式是不能收到微信的，只有关闭飞行模式，开启网络服务才能重新接收微信消息。手机的飞行模式又叫航空模式是在乘坐飞机时必须关掉手机，或者开启手机自带的飞行模式，切断所有通讯信号，因为手机信号的发射和接收对飞机飞行造成影响。
九、飞机在起飞的过程中和在空中飞行的过程中？
飞机起飞时发动机是转动，轮胎是滚动，机身是移动，空中飞行发动机转动，轮胎和机身是移动
十、飞机飞行的知识
飞机飞行的知识
随着科技的进步和人类的探索欲望，飞行已成为人类最伟大的发明之一。而在飞机飞行的过程中，有很多知识和原理需要我们了解和掌握。本文将介绍一些与飞机飞行相关的重要知识，帮助读者更好地理解飞行的原理和技术。
1. 飞行的基本原理
要了解飞机飞行的原理，我们首先需要了解飞行的基本原理。飞行的基本原理可以归结为两个关键要素：升力和推力。
升力：升力是使飞机脱离地面并保持在空中飞行的力量。它的产生依靠于飞机的机翼。当飞机在飞行时，机翼上的气流会分离成上表面和下表面，上表面的气流速度较快，下表面的气流速度较慢。由于贝努利效应，速度快的气流产生的压力较低，速度慢的气流产生的压力较高。这使得机翼上方的气压较低，下方的气压较高，从而形成了一个向上的力，即升力。升力的大小取决于机翼横截面积、机翼的倾斜角度和飞机的速度。
推力：推力是使飞机向前飞行的力量。它的产生通常依靠发动机。发动机通过燃烧燃料产生高温高压的气流，然后将气流喷出，产生一个反作用力，推动飞机向前飞行。推力的大小取决于发动机的设计和性能。
2. 飞行器的分类
飞行器根据其使用的动力和飞行方式可以分为多种类型。
- 固定翼飞机：这是最常见的飞行器类型，其通过机翼产生升力并依靠发动机提供推力来飞行。固定翼飞机包括民用飞机、军用飞机以及各种特种用途飞机。
- 直升飞机：直升飞机通过旋转桨叶产生升力和推力，可以垂直起降，并在空中悬停。直升飞机常用于救援任务、军事行动等特殊场合。
- 多旋翼飞行器：多旋翼飞行器常见的代表是无人机。它通过多个旋翼产生升力和推力，可以实现垂直起降和水平飞行。
- 滑翔机：滑翔机是一种没有发动机的飞行器，它通过利用空气的上升气流和重力势能来飞行。
3. 飞行器的控制
飞行器的控制主要包括俯仰、横滚和偏航三个方向。
俯仰：飞机绕横轴进行俯仰运动，即飞机的头部向上或向下倾斜。这个运动由升降舵控制，升降舵的上下运动可以改变机翼的升力，从而使飞机上升或下降。
横滚：飞机绕纵轴进行横滚运动，即飞机的一侧向上或向下倾斜。这个运动由副翼控制，副翼的升降运动可以改变机翼的升力分布，从而使飞机向一侧倾斜。
偏航：飞机绕垂直轴进行偏航运动，即飞机的头部向左或向右转动。这个运动由方向舵控制，方向舵的左右运动可以改变飞机的航向。
4. 飞行器的安全性
飞行器的安全性一直是飞行领域最重要的关注点之一。为了确保飞行安全，飞机设计和操作过程中有许多安全措施。
飞机的结构设计：飞机的结构设计要能够承受各种应力和外界影响，如气流、重力等。飞机结构的设计需要经过严谨的计算和测试，以保证在各种工况下都能保持结构的完整性。
飞行员的培训和规范：飞行员是飞机操作中至关重要的因素，他们需要接受专业的培训，并按照规范执行操作程序。飞行员需要具备扎实的飞行知识和良好的应急处理能力。
交通管制系统：在民用航空领域，交通管制系统起着至关重要的作用。它通过监控和指挥飞机的起降、航行等活动，确保航空器之间的安全距离和航路规划。
维护和检查：飞机的维护和检查工作也是保证飞行安全的重要环节。飞机需要定期进行维护和检查，以保证其设备的正常运行和性能的稳定。
5. 飞行的未来
飞行技术的不断进步将为未来的航空发展带来更多可能。以下是一些未来航空领域的发展方向：
- 超音速飞行：科学家和工程师正致力于开发更快的飞行器，以缩短飞行时间并提高效率。
- 绿色航空：减少对环境的影响是未来航空发展的一个重要目标。研究人员正在研发更环保的燃料和更高效的发动机。
- 无人飞行器：无人飞行器的应用前景广阔，将在军事、救援、物流等领域得到广泛应用。
- 太空探索：航空技术的发展也将推动太空探索的进步，开启人类探索太空的新篇章。
飞机飞行的知识是一门综合性的学科，涉及到物理学、工程学、航空学等多个领域。希望通过本文的介绍，读者能对飞机飞行有更深入的了解，并对未来航空发展保持关注。
