一、高效充电器输出电压低？
高效充电器直流输出电压低原因分析，除稳压控制电路会引起输出电压过低外，还有以下几点原因：
（1）输出电压端整流三极莒、滤波电容失效，可以通过代换法进行判断。
（2）开关功率管的性能下降，导致开关管不能正常导通，使电源的内阻增加，带负载能力下降。
（3）开关功率管的源极通常接一个阻值很小但功率很大的电阻，作为过流吴护检测电阻。该电阻的阻值-般在0.2～o.8ω。如该电阻变值或开焊、接触不良也会造成输出电压过低。
（4）高频脉冲变压器不良，不但造成输出黾压下降，还会造成开关功率管激励不足从而屡损开关管。
（5）高压直流滤波电容不良，造成电源带负载能力差。
（6）电源输出线接触不良，有-定的接触电阻，造成输出电压过低。 （7）电网电压过低。虽然充电器在低玉下仍然可以输出额定的充咆电压，但当电网电压低于充电器的最低电压限定值时，也会使输出电压过低。
二、电钻充电器输出电压低？
1、把电池仓和电池的接触片都用橡皮仔细擦擦，有可能是接触点的镀膜层损坏了或脏了。
2、如果是带有簧片的则仔细调整一下，有可能是有变形或弹力减退引起的。仔细检查下各个插头、插座。
3、取下电池，接上电源，拿万用表测一下电池仓电极有无电压（较麻烦）；或查一查充电器有没有足够的电压输出。
4、如果还不行就要仔细检查一下电池，或换个电池试试。
三、博世充电器输出电压低？
1.
高压220V整流滤波电容器失容损坏。
2.
开关谐振电容器性能下降容量标小,谐振频率相对升高。
3.
稳压电路不良导致输出电压下降。
4.
光耦不良传输效果差。【5】输出5V电压的滤波电容失容损坏。【6】推动开关三极管性能变差，推动功率不足等。
以上仅供参考
四、充电器绿灯亮输出电压低？
电瓶车充电器绿灯亮电压偏低是 因为：
1、绿灯亮表明电池充满 电。是在进行慢充电压偏低。
2、充电器坏 ，电压电压偏低，不能正常充电，更换充电器。
3、电池使用时间长了，硫化，不能充进去电，充电器转换成绿灯，更换电池。
五、电动扳手充电器输出电压低？
高压220V整流滤波电容器失容损坏。
2.
开关谐振电容器性能下降容量标小,谐振频率相对升高。
3.
稳压电路不良导致输出电压下降。
4.
光耦不良传输效果差。【5】输出5V电压的滤波电容失容损坏。【6】推动开关三极管性能变差，推动功率不足等。
六、爱玛充电器输出电压低？
充电器的输出电压一般是额定值的正负1，05%。电压偏高容易损坏电池。所以爱玛充电器的电压上限只有0，2%，这是很好的充电器，并不是输出电压低。
七、汽车发电机输出电压低？
根据你提供的情况,用下面4个步骤来修理，请参考：
1.把发电机塑料盖（可能有的发电机没有塑料盖）拆开，用万用表测量整流桥的6个（有的是8个）二极管，3个励磁用的小二极管也不要放过，如果都正常，见第2步。
2.测量励磁线圈电阻，28V发电机励磁线圈电阻不会大于15Ω.如果正常就继续下一步。3.检测定子线圈，用万用表分别测量三根相线（整流桥上3根比较粗的那三根漆包线）与中点（N）的电阻，电阻值应该相等。如果有一根的电阻特别大，那就是线圈有断路。
4.如果上面都没问题，那绝对是调节器。塑料盖揭开就已经看见调节器了，换一个同型号的调节器。如果问题还没解决，重复1～3.
八、73v充电器输出电压低？
充电器输出电压略低也能充满电，不过充电时间要长。
电动车用铅酸电池的充电器一般都是三段式充电模式
包括：
1·第一阶段是恒流限压，比如给6020电池充电，电流值一般为3A，限压值为74V
2·第二阶段是恒压限流，至电流降至跳灯电流值转下一步，恒压74V限流3A，至电流降至0.45A跳灯。
3·第三阶段是涓流浮充，也称保养充电，浮充电压69V限流0.45A，此阶段一般2~3小时后断电。
九、汽车中控电源输出电压低？
如果偶尔一次属于正常，因为搭车的时候瞬间电都用到打火上了，电压比较低。
如果搭车时多次不亮，就应该检查一下显示屏的供电是否正常，如果供电不正常，请更换供电模块，再检查排线接触是否良好，如果有问题，更换排线，如果都正常应该是显示屏坏了。
十、请问充电器输出电压低怎解决啊？
充电器输出电压略低也能充满电，不过充电时间要长。 电动车用铅酸电池的充电器一般都是三段式充电模式 包括：
1·第一阶段是恒流限压，比如给6020电池充电，电流值一般为3A，限压值为74V 2·第二阶段是恒压限流，至电流降至跳灯电流值转下一步，恒压74V限流3A，至电流降至0.45A跳灯。
3·第三阶段是涓流浮充，也称保养充电，浮充电压69V限流0.45A，此阶段一般2~3小时后断电。 回到问题，比如上述充电器输出电压只有73V，比正常参数少1V，会缩短第一阶段时间，略微延长第二阶段时间，同样可以给电池组充满电的。满电标识：红灯转绿灯后再进行保养充电2~3小时后断电即可。
